Το 2025 αποτέλεσε έτος μεικτών προσήμων για τα φορτία της ναυτιλίας χύδην ξηρού φορτίου, σύμφωνα με δεδομένα της Signal.

Ειδικότερα, τα φορτία σιδηρομεταλλεύματος ενισχύθηκαν κατά 2,5%, φτάνοντας τους 1,8 δισ. τόνους, με την Κίνα να απορροφά το 75% των εισαγωγών, παρά τη μείωση της εγχώριας παραγωγής χάλυβα (-5%). Αντιθέτως, τα φορτία γαιάνθρακα κατέγραψαν κάμψη 3,4% (1,4 δισ. τόνοι), καθώς η Κίνα στρέφεται ταχύτερα στις ΑΠΕ και ενισχύει την εγχώρια εξόρυξη για ενεργειακή ασφάλεια.

Την «έκπληξη» έκανε ο βωξίτης, με αύξηση 18%, στους 257 εκατ. τόνους, με κινητήριο μοχλό την ισχυρή ζήτηση της κινεζικής βιομηχανίας αλουμινίου, αλλά και την υποκατάσταση του ακριβού χαλκού. Η Γουινέα κυριάρχησε ως πηγή προέλευσης (68%), προσφέροντας στήριξη στην αγορά των Capesizes σε μια περίοδο πίεσης για τα υπόλοιπα φορτία. Παράλληλα, οι εξαγωγές χάλυβα αυξήθηκαν κατά 4%, με την Κίνα να διοχετεύει το πλεόνασμα παραγωγής της σε τρίτες χώρες (+39% μερίδιο εξαγωγών) και την Ινδία να αναδεικνύεται σε στρατηγικό εισαγωγέα.

Για το 2026, οι εκτιμήσεις συγκλίνουν σε περαιτέρω πίεση της ζήτησης. Η έναρξη παραγωγής στο ορυχείο Simandou θα αυξήσει την προσφορά σιδηρομεταλλεύματος σε μια περίοδο χαμηλής κατανάλωσης, ενώ η στροφή της Κίνας στις ΑΠΕ θα συνεχίσει να βαραίνει τα τονομίλια του γαιάνθρακα. Η αγορά αναμένεται να κινηθεί πτωτικά, με την αβεβαιότητα γύρω από δασμούς και

κανονιστικά πλαίσια να επιβαρύνει το κλίμα, αν και γεωπολιτικές αναταραχές δύνανται να ανατρέψουν τα δεδομένα.

Πηγή: Signal Ocean