Σε καθεστώς παρατεταμένης στασιμότητας παραμένει η αγορά ανακύκλωσης πλοίων, με την περιορισμένη προσφορά χωρητικότητας, τροφοδοτούμενη κυρίως από τον τομέα των bulkers, να μην επαρκεί για την τόνωση της δραστηριότητας στις αγορές της ινδικής υποηπείρου.

Ειδικότερα, η Ινδία βρίσκεται αντιμέτωπη με δομικές αντιξοότητες, καθώς η συνεχόμενη αδυναμία του εθνικού νομίσματος της ρουπίας και η μειωμένη εγχώρια ζήτηση για χάλυβα κρατούν τη δραστηριότητα των αγοραστών σε χαμηλά επίπεδα, παρά την οριακή βελτίωση στις τοπικές τιμές scrap. Ταυτόχρονα, η ινδική αγορά αδυνατεί να ανταγωνιστεί τις γειτονικές χώρες, με τις ενδείξεις να κινούνται πλέον χαμηλότερα από τα επίπεδα του Μπανγκλαντές. Επιπρόσθετα, η συνεχιζόμενη άφιξη δεξαμενόπλοιων του «σκιώδους» στόλου αναμένεται να ασκήσει περαιτέρω πτωτικές πιέσεις στις τιμές.

Στο Μπανγκλαντές, το κλίμα παραμένει ληθαργικό. Αν και τα περισσότερα διαλυτήρια λειτουργούν σε πλήρη δυναμικότητα, η ζήτηση για χάλυβα συνεχίζει να εξασθενεί, οδηγώντας σε πτώση τις τιμές λαμαρίνας και scrap, με τις πωλήσεις πλοίων να είναι ελάχιστες. Αντίστοιχα, το Πακιστάν παραμένει σε σταθερό μοτίβο αναμονής, χωρίς σημάδια αναζωπύρωσης του αγοραστικού ενδιαφέροντος.

Συνολικά, και στις τρεις αγορές επικρατεί επιφυλακτικότητα και περιορισμένη ρευστότητα. Με τα θεμελιώδη του χάλυβα να αναμένονται αδύναμα για τους επόμενους μήνες, η ευρύτερη αγορά δεν φαίνεται να παρουσιάζει ενδείξεις βραχυπρόθεσμης ανάκαμψης.

G. Moundreas