Η πρόσφατη ανάλυση της Sea-Intelligence αποκαλύπτει σημαντική απόκλιση στους διακινούμενους όγκους φορτίων στα λιμάνια της Δυτικής Ακτής της Βόρειας Αμερικής (NAWC) το 2025. Είναι άξιο αναφοράς ότι, ενώ τα καναδικά λιμάνια είχαν απόδοση αντίστοιχη με τα προ πανδημίας επίπεδα, όλα τα μεγάλα λιμάνια της Δυτικής Ακτής των ΗΠΑ σημείωσαν χαμηλότερη απόδοση. Εν μέσω αυτής της υποδεέστερης απόδοσης της περιοχής, το λιμάνι του Λος Άντζελες κατάφερε να εδραιώσει τη θέση του, «κατακτώντας» μεγαλύτερο μερίδιο της συνολικής αγοράς των NAWC.

Ειδικότερα, κατά το τρίτο τρίμηνο του 2025, το San Pedro Bay (Λος Άντζελες – Λονγκ Μπιτς) συγκέντρωσε το 70,7% των συνολικών εισαγωγών φορτίων της περιοχής, από 68,9% το πρώτο τρίμηνο, με την άνοδο να οφείλεται εξ ολοκλήρου στο Λος Άντζελες, του οποίου το μερίδιο αυξήθηκε από 35,3% σε 38,0%. Αντίθετα, το Λονγκ Μπιτς υποχώρησε στο 32,7%.

Ταυτόχρονα, η Northwest Seaport Alliance (Seattle-Tacoma) περιορίστηκε στο 7,5% και το Όκλαντ στο 6,3%.

Στον αντίποδα, τα καναδικά λιμάνια του Βανκούβερ και του Πρινς Ρούπερτ διατήρησαν σταθερούς όγκους διακίνησης φορτίων, παραμένοντας κοντά στα προ πανδημίας επίπεδα, γεγονός που καταδεικνύει την επιχειρησιακή τους ανθεκτικότητα. Η Sea-Intelligence επισημαίνει ότι τα καναδικά λιμάνια λειτουργούν πλέον ως σημεία σταθεροποίησης του εμπορίου NAWC, την ώρα που οι αμερικανικές «πύλες» αναπροσαρμόζουν τις ροές τους εν μέσω έντονων διακυμάνσεων.

Τέλος, η Sea-Intelligence εκτιμά ότι η τρέχουσα κατανομή φορτίων ενδέχεται να παγιωθεί βραχυπρόθεσμα, με το Λος Άντζελες να εδραιώνει την ηγετική του θέση και τον Καναδά να λειτουργεί ως αντίβαρο στα σημεία συμφόρησης των αμερικανικών εισόδων, διαμορφώνοντας ένα διζωνικό πρότυπο ανταγωνιστικότητας στην αγορά των NAWC.

Πηγή: Sea-Intelligence