Το 2025 συνιστά ευρύτερα ένα έτος-ορόσημο για την MSC, έναν από τους ισχυρότερους παράγοντες ‒αν όχι ο ισχυρότερος πλέον‒ της ναυτιλίας τακτικών γραμμών, και όχι μόνο.

Κατ’ αρχάς, τον περασμένο Ιανουάριο λύθηκε η συμμαχία «2Μ», μέσω της οποίας η MSC συνεργαζόταν με τη Maersk επί μία δεκαετία. Κατόπιν της εν λόγω διακοπής, οι δύο εταιρείες ακολούθησαν διαφορετικά μονοπάτια ανάπτυξης, με την MSC να εστιάζει στην επέκταση του στόλου της. Η επέκταση αυτή μοιάζει να γίνεται κλιμακωτά και με αμείωτο ρυθμό.

Τον Ιούλιο του 2024, ο στόλος της MSC κατέρριψε το ρεκόρ των 6 εκατ. TEUs σε μεταφορική ικανότητα. Πρόσφατα, μέσα σε μόλις 15 μήνες, μετά την προσθήκη των «MSC Salerno» και «MSC Grace», μεταφορικής ικανότητας 16.000 TEUs έκαστο, ο στόλος της MSC άγγιξε τα 7.004.249 TEUs. Παράλληλα, το μερίδιο της MSC στην αγορά φτάνει το 21,2%, με σχετικά μεγάλη διαφορά από τη δεύτερη μεγαλύτερη εταιρεία στον χώρο, τη Maersk, η οποία κατέχει μερίδιο 13,9%.

Βέβαια, παρά το γεγονός ότι η MSC αποτελεί διαχειρίστρια εταιρεία ορισμένων εκ των μεγαλύτερων containerships στον κόσμο, κινητήριο μοχλό της επέκτασης του στόλου της τους τελευταίους 15 μήνες αποτελούν οι επενδύσεις της σε πλοία μεγέθους Neo-Panamax. Η μεταφορική ικανότητα των εν λόγω πλοίων περιορίζεται στα 14.000 με 16.000 TEUs.

Σημειώνεται, τέλος, ότι μεγάλο ποσοστό του στόλου που διαχειρίζεται η MSC είναι υπό τη μορφή ναύλωσης, και συγκεκριμένα 31% σε όρους TEU, σύμφωνα με την Alphaliner. Το γεγονός αυτό ωστόσο δεν καθιστά λιγότερο εντυπωσιακό το σύνολο των 954 πλοίων που διαχειρίζεται ο κολοσσός της liner ναυτιλίας.