Η δραστηριότητα στο μέτωπο των ναυπηγήσεων, όπως υπογραμμίζουν τα δεδομένα της Xclusiv για τον περασμένο Οκτώβριο, συνεχίζεται ακάθεκτη με έντονους ρυθμούς, καθώς οι παραγγελίες τόσο για bulk carriers όσο και για tankers σημειώνουν άνοδο σε όρους dwt.

Όσον αφορά τα bulk carriers, σήμερα ο στόλος τους απαρτίζεται από 14.527 πλοία, αθροιστικής χωρητικότητας 1.061,68 δισ. dwt. Με βάση τα παραπάνω δεδομένα, το orderbook αναλογεί στο 10,7% του υπάρχοντος στόλου σε όρους dwt. Τον Οκτώβριο του 2024, το αντίστοιχο ποσοστό ανερχόταν στο 10,3%, χαράσσοντας οριακή ετήσια άνοδο της τάξεως του 0,4%.

Συνολικά 1.375 πλοία μεταφοράς χύδην ξηρού φορτίου βρίσκονται υπό παραγγελία, εκ των οποίων τα 156 από Έλληνες πλοιοκτήτες. Στην πλειοψηφία τους, τα υπό κατασκευή πλοία ελληνικών συμφερόντων ανήκουν στην κατηγορία Panamax, με συνολικά 97 παραγγελίες. Ακολουθούν τα Handymaxes με 36 παραγγελίες, τα Handysizes με 12 και τα Capesizes με έντεκα. Σημειώνεται επιπλέον ότι, από την έναρξη του 2025, τα ναυπηγεία έχουν παραδώσει 221 bulk carriers.

Από την άλλη, στο μέτωπο των δεξαμενόπλοιων, το αυξημένο ενδιαφέρον για ναυπηγήσεις γίνεται ακόμα πιο ξεκάθαρο. Ο ενεργός στόλος δεξαμενόπλοιων αποτελείται από 7.848 tankers, αθροιστικής μεταφορικής ικανότητας 708,44 εκατ. dwt. Το orderbook, ως αναλογία του υπάρχοντος στόλου, αντιστοιχεί περίπου στο 15,3% σε όρους dwt. Μέσα σε έναν χρόνο, η αναλογία αυτή έχει χαράξει άνοδο κατά 2,1%, καθώς τον Οκτώβριο του 2024 διαμορφωνόταν στο 13,2%.

Σήμερα, το orderbook περιλαμβάνει ένα σύνολο 1.203 παραγγελιών για δεξαμενόπλοια, ενώ σχεδόν μία στις τέσσερις από αυτές (24%) πραγματοποιήθηκε από Έλληνα πλοιοκτήτη. Το γεγονός αυτό επισημαίνει το έντονο επενδυτικό ενδιαφέρον του ελληνικού εφοπλισμού για δεξαμενόπλοια. Από τις συνολικά 285 παραγγελίες ελληνικού «αρώματος», οι 86 αφορούν Suezmaxes, 63 Aframaxes, 50 MR2s, 32 Panamaxes, 21 VLCCs, 19 small tankers και, τέλος, 14 Handies. Μέχρι στιγμής, από την έναρξη του 2025, έχουν παραδοθεί στους ιδιοκτήτες τους 196 νεότευκτα tankers.

Πηγή: Xclusiv