Η διεθνής ναυτιλιακή κοινότητα βρίσκεται εν αναμονή μιας νέας τάξης πραγμάτων, την οποία αναμένεται να διαμορφώσουν τα αμερικανικά τέλη στα πλοία κινεζικής κατασκευής ή/και διαχείρισης που προσεγγίζουν λιμένες των ΗΠΑ. Τα εν λόγω λιμενικά τέλη θα τεθούν σε ισχύ στις 14 Οκτωβρίου 2025 από τον Εμπορικό Αντιπρόσωπο των Ηνωμένων Πολιτειών (USTR) και εκτιμάται ότι θα διαταράξουν συθέμελα τις παγκόσμιες θαλάσσιες εμπορικές ροές.

Στο «μάτι του κυκλώνα» αναμένεται να βρεθεί η ναυτιλία τακτικών γραμμών, αν και τα πλοία μεταφορικής ικανότητας μικρότερης των 4.000 TEUs θα εξαιρεθούν από τα υψηλότερα τέλη. Στο πλαίσιο αυτό, πρόσφατη ανάλυση της Sea-Intelligence εστιάζει στις στρατηγικές κινήσεις των εταιρειών τακτικών γραμμών στα δρομολόγια Ειρηνικού και Ατλαντικού, ενόψει των νέων αμερικανικών τελών.

Ειδικότερα, όσον αφορά τις γραμμές του Ειρηνικού, καταγράφονται πρώιμα σημάδια μείωσης της παρουσίας πλοίων κινεζικής ναυπήγησης. Πιο συγκεκριμένα, στα δρομολόγια Ασίας-Δυτικής Ακτής Βόρειας Αμερικής το μερίδιο των containerships κινεζικής κατασκευής παρουσιάζει πτωτική τάση: από το 25-30% το α΄ εξάμηνο του 2025 έχει υποχωρήσει στο 20-25% τις τελευταίες εβδομάδες. Παρόμοια, αν και με μικρότερη ένταση, τάση είναι ορατή στα δρομολόγια Ασίας-Ανατολικής Ακτής Βόρειας Αμερικής.

Στον αντίποδα, στις γραμμές του Ατλαντικού δεν καταγράφεται κάποια σημαντική μεταβολή. Τα στοιχεία της Sea-Intelligence για τα δρομολόγια τακτικών γραμμών τόσο από τη Βόρεια Ευρώπη όσο και από τη Μεσόγειο προς τη Βόρεια Αμερική δεν υποδεικνύουν –επί του παρόντος– ότι βρίσκεται σε εξέλιξη μια μαζική απομάκρυνση των πλοίων κινεζικής κατασκευής. Αν και σημειώνονται μεμονωμένες αναδρομολογήσεις πλοίων, δεν επιφέρουν κάποιον αξιοσημείωτο στατιστικά αντίκτυπο στη γενική εικόνα των εν λόγω γραμμών.