Η προσαρμογή στα διαρκώς μεταβαλλόμενα δεδομένα του παγκόσμιου εμπορίου αποτελεί επιτακτική ανάγκη για τη ναυτιλία τακτικών γραμμών. Σήμερα, η ανάγκη αυτή είναι πιο έντονη από ποτέ, καθώς η ναυτιλία «πλέει» σε ένα περιβάλλον δασμών και δύσλυτων γεωπολιτικών εξισώσεων. Στα παραπάνω έρχονται να προστεθούν και τα λιμενικά τέλη των ΗΠΑ σε Κινέζους διαχειριστές ή/και πλοία κινεζικής κατασκευής.

Ως εκ τούτου, πολλοί διαχειριστές της liner ναυτιλίας αναλαμβάνουν δράση ώστε να προσαρμοστούν στα νέα αυτά δεδομένα. Σύμφωνα με τη Sea-Intelligence, οι εν λόγω διαχειριστές ανταποκρίνονται στο ζήτημα των λιμενικών τελών αφαιρώντας πλοία κινεζικής κατασκευής από τις γραμμές τους με ανταπόκριση στις ΗΠΑ και κυρίως στη Δυτική Ακτή. Βέβαια, το εν λόγω μέτρο «απαντά» μονάχα βραχυπρόθεσμα στα λιμενικά τέλη.

Όπως υπογραμμίζει και η Sea-Intelligence, ορισμένοι εκ των liner διαχειριστών επιθυμούν να διαχειριστούν μακροπρόθεσμα το θέμα. Παρατηρείται, λοιπόν, από την πλευρά τους μια τάση ανακατεύθυνσης του τόπου κατασκευής των containerships σε γειτονικές χώρες της Κίνας, με πρωταγωνιστή το Βιετνάμ.

Τέλος, η Sea-Intelligence αναφέρει άνοδο στα κενά εμπορευματοκιβώτια που μεταφέρονται. Συγκεκριμένα, πλέον το ποσοστό τους αγγίζει το 41% εκ των μεταφερόμενων containers, ενώ η Sea-Intelligence αποδίδει το φαινόμενο στις εχθροπραξίες κατά των εμπορικών πλοίων στην Ερυθρά Θάλασσα.