Καθώς οι σκόπελοι στη ναυλαγορά των LNG carriers επιμένουν, ο παγκόσμιος στόλος των εν λόγω πλοίων βρίσκεται σε ρότα ανανέωσης. Οι πλοιοκτήτες τηρούν στάση αναμονής, πατώντας «φρένο» στις παραγγελίες νεότευκτων, ενώ ταυτόχρονα οι ανακυκλώσεις παλαιότερων πλοίων κερδίζουν συνεχώς έδαφος.

Συγκεκριμένα, σύμφωνα με στοιχεία της Clarkson Research, κατά το α΄ εξάμηνο του 2025, οι παραγγελίες για LNG carriers επιβραδύνθηκαν απότομα στα 1,05 εκατ. CGT, σημειώνοντας ετήσια πτώση κατά 82%. Το ίδιο διάστημα, οκτώ LNG carriers οδηγήθηκαν στις γιάρδες διάλυσης, έναντι ενός καθ’ όλη τη διάρκεια του 2022, επτά το 2023 και οκτώ το 2024.

Το γεγονός αυτό αντανακλά την τάση μείωσης της συνολικής διαθέσιμης μεταφορικής ικανότητας στην αγορά, μέσω της επιτάχυνσης των ανακυκλώσεων παλαιότερων πλοίων που παρουσιάζουν χαμηλότερη απόδοση καυσίμου και λειτουργίας. Μάλιστα, βάσει στοιχείων της Clarkson Research, περίπου το 12% του στόλου των LNG carriers (93 πλοία) είναι άνω των είκοσι ετών.

Παράλληλα, περίπου 60 LNG carrier βρίσκονται επί του παρόντος παροπλισμένα. Εφόσον αυτά τα πλοία εξακολουθούν να αδυνατούν να εξασφαλίσουν ναυλώσεις, εκτιμάται ότι θα πωληθούν για διάλυση.

Υπό αυτό το πρίσμα και λαμβάνοντας υπόψη τα υπό ανάπτυξη έργα παραγωγής LNG, Νοτιοκορεάτες αναλυτές επισημαίνουν ότι η αγορά θα απαιτήσει 295 νεότευκτα πλοία έως το 2028. Και ενώ 300 LNG carriers αναμένεται να παραδοθούν μέχρι τότε, οι εκτιμήσεις ότι στο μέλλον περισσότερα από 200 LNG carriers θα διαλυθούν ή θα μετασκευαστούν ανατρέπουν τα δεδομένα.