Εν μέσω μειωμένου επενδυτικού ενδιαφέροντος σε σχέση με τα προηγούμενα δύο έτη, πρόσφατη έκθεση της Allied σκιαγραφεί τη δραστηριότητα των Ελλήνων πλοιοκτητών στις παραγγελίες πλοίων.

Σύμφωνα με στοιχεία έως τις 13 Ιουνίου, οι Έλληνες πλοιοκτήτες εξακολουθούν να βρίσκονται στο βάθρο των παραγγελιών παγκοσμίως, έχοντας τοποθετήσει τους τελευταίους δώδεκα μήνες 132 παραγγελίες. Ως εκ τούτου, κατατάσσονται στην τρίτη θέση πίσω μόνο από τους πλοιοκτήτες της Κίνας (256 πλοία) και της Σιγκαπούρης (136 πλοία).

Αξιοσημείωτο είναι το γεγονός ότι οι παραγγελίες ελληνικών συμφερόντων επικεντρώνονται σε δύο τύπους πλοίων: τα δεξαμενόπλοια, που καταλαμβάνουν το 48% του συνόλου, και τα containerships που αντιπροσωπεύουν το 33%. Στον αντίποδα, το ενδιαφέρον για bulk carriers είναι σημαντικά μειωμένο, με μόλις 12 παραγγελίες τους τελευταίους δώδεκα μήνες. Ενδιαφέρον παρουσιάζει, επίσης, η πτώση του επενδυτικού ενδιαφέροντος των Ελλήνων πλοιοκτητών για gas carriers, με μόλις δύο παραγγελίες. Η στρατηγική αυτή στροφή υπογραμμίζει την αυξανόμενη επιφυλακτικότητα των επενδυτών απέναντι στους κινδύνους υπερπροσφοράς που αντιμετωπίζει η αγορά.

Σε σύγκριση με τους Κινέζους πλοιοκτήτες, οι Έλληνες κυριαρχούν στις παραγγελίες containerships με 44 παραγγελίες έναντι 34 των Κινέζων. Παράλληλα, στενός ανταγωνισμός καταγράφεται στις παραγγελίες δεξαμενόπλοιων: 64 παραγγελίες για τους Έλληνες έναντι 74 για τους Κινέζους. Αντίθετα, οι Κινέζοι πλοιοκτήτες κυριαρχούν στις παραγγελίες bulk carriers (89 έναντι 16), καθώς και στα gas carriers (17 έναντι 2).