Σημαντικές απώλειες καταγράφουν οι ναύλοι των δεξαμενόπλοιων που μεταφέρουν ρωσικό πετρέλαιο από τα λιμάνια της Βαλτικής προς την Ινδία. Συγκεκριμένα, βάσει δημοσιεύματος του Reuters, οι ναύλοι στα εν λόγω routes μειώθηκαν περαιτέρω την περίοδο από τα τέλη Μαΐου έως τις αρχές Ιουνίου, κυρίως λόγω της αυξημένης διαθέσιμης χωρητικότητας στην αγορά.

Επί του παρόντος, η τιμή του ρωσικού αργού έχει υποχωρήσει κάτω από το τρέχον ανώτατο όριο ($60 το βαρέλι), γεγονός που επιτρέπει σε περισσότερα πλοία της Δύσης να δραστηριοποιηθούν στην αγορά. Ως εκ τούτου καταγράφεται μία σημαντική αύξηση της διαθέσιμης χωρητικότητας, η οποία ασκεί καθοδική πίεση στους ναύλους των δεξαμενόπλοιων.

Ειδικότερα, το κόστος μεταφοράς ρωσικού πετρελαίου από τα λιμάνια της Βαλτικής προς την Ινδία μειώθηκε στα $5,5-5,7 εκατ. ανά ταξίδια απλής μετάβασης, από περίπου $6 εκατ. κατά μέσο όρο τον Απρίλιο και τον Μάιο, και περίπου $8 εκατ. στις αρχές Μαρτίου.

Ωστόσο, αυτή η τάση ενδέχεται να ανατραπεί εφόσον η Ευρωπαϊκή Ένωση (ΕΕ) προχωρήσει στην επιβολή χαμηλότερου ανώτατου ορίου τιμών στο ρωσικό αργό. Υπενθυμίζεται ότι η ΕΕ πρότεινε πρόσφατα ένα νέο πακέτο κυρώσεων κατά της Ρωσίας, το οποίο προβλέπει τη μείωση του ανώτατου ορίου στα $45 το βαρέλι από $60 το βαρέλι. Μια τέτοια εξέλιξη θα έδινε «ανάσα» στη ναυλαγορά, καθώς θα περιόριζε δραστικά την προσφορά πλοίων.