Οι φιλόδοξοι στόχοι ενεργειακής μετάβασης του κλάδου μεταφορών βρίσκουν «τοίχο» στη διαθεσιμότητα Βιώσιμων Αεροπορικών Καυσίμων (SAF), ισχυρίζεται η βιομηχανία αερομεταφορών. Τον ισχυρισμό αυτό φιλοδοξεί να καταρρίψει με πρόσφατη έκθεσή της η FuelsEurope.

«Απορρίπτουμε τους ισχυρισμούς του κλάδου αερομεταφορών που υποδηλώνουν έλλειψη διαθεσιμότητας Βιώσιμων Αεροπορικών Καυσίμων. Τα μέλη μας βρίσκονται σε καλό δρόμο για να εκπληρώσουν τους τωρινούς στόχους τους και να υπερβούν τους στόχους για το 2030».

Σύμφωνα με τη FuelsEurope, η τρέχουσα παραγωγική ικανότητα HEFA (το πιο συνηθισμένο bio-SAF σήμερα), το οποίο χρησιμοποιείται από μέλη της στην ΕΕ, αγγίζει τους 1,5 εκατ. τόνους ετησίως. Τα επίπεδα αυτά αναμένεται να αυξηθούν κατά 2,4 εκατ. τόνους το 2029.

Συγκριτικά, οι ποσότητες που χρειάζονται για την κάλυψη των απαιτήσεων της ΕΕ στο πλαίσιο του ReFuel EU το 2025 ανέρχονται σε 1 εκατ. τόνους, οι οποίοι έχουν ήδη παραχθεί. Για τις απαιτήσεις του 2030, η παραγωγή SAF ανέρχεται σε 2,7 εκατ. τόνους ανά έτος και αναμένεται να καλυφθεί πλήρως.

Η FuelsEurope εκπροσωπεί ιδιαίτερα σημαντικές εταιρείες του ευρωπαϊκού cluster ενέργειας, όπως είναι οι BP, Eni, Equinor, HELLENiQ ENERGY, Motor Oil, Repsol, Shell, TotalEnergies και Vitol.