Η ναυτιλία τακτικών γραμμών και κατ’ επέκταση η διακίνηση εμπορευματοκιβωτίων αναμένεται να βρεθούν στο «μάτι του κυκλώνα» της αμερικανικής εμπορικής πολιτικής. Στο πλαίσιο αυτό, η Drewry «βλέπει» μείωση του όγκου των εμπορευματοκιβωτίων που διακινούνται στους λιμένες παγκοσμίως κατά 1% το 2025.

Εφόσον οι εκτιμήσεις της Drewry επαληθευτούν, θα πρόκειται για τη μόλις τρίτη ετήσια πτώση στη ζήτηση για θαλάσσιες μεταφορές εμπορευματοκιβωτίων από το 1979. Υπενθυμίζεται ότι η διακίνηση εμπορευματοκιβωτίων μειώθηκε κατά 8,4% στη διάρκεια της παγκόσμιας χρηματοπιστωτικής κρίσης του 2009 και κατά 0,9% το 2020, λόγω της πανδημίας του κορονοϊού.

Ειδικότερα, «τροχοπέδη» για τη διακίνηση εμπορευματοκιβωτίων αναμένεται να αποτελέσουν οι εισαγωγικοί δασμοί που επιβλήθηκαν πρόσφατα από την αμερικανική κυβέρνηση. Υποθέτοντας ότι τα δύο τρίτα των εν λόγω δασμών παραμείνουν σε ισχύ, οι εισαγωγές των ΗΠΑ από την Κίνα ενδέχεται να μειωθούν κατά 40%, υπογραμμίζει η Drewry.

Μέρος της διαφαινόμενης πτώσης στη ναυτιλιακή ζήτηση θα μπορούσε να αντισταθμιστεί με τη μετεγκατάσταση της κινεζικής παραγωγής σε χώρες που αντιμετωπίζουν χαμηλότερους δασμούς από τις ΗΠΑ. Μια τέτοια κίνηση θα ήταν δυνατόν να αυξήσει τις αμερικανικές εισαγωγές από άλλες χώρες ‒εκτός της Κίνας‒ έως και κατά 15%, σύμφωνα με την Drewry.