Στο πλαίσιο της ετήσιας ναυτιλιακής συνάντησης της Ευρώπης, European Shipping Summit, η Deloitte παρουσίασε τα ευρήματα έρευνάς της για την ανταγωνιστικότητα της ευρωπαϊκής ναυτιλίας.

Σύμφωνα με την έρευνα, τα μεγαλύτερα ανταγωνιστικά ναυτιλιακά κέντρα εκτός της ΕΕ είναι η Σιγκαπούρη, το Λονδίνο και το Χονγκ Κονγκ. Αυτό που καθιστά ένα ναυτιλιακό κέντρο ανταγωνιστικό είναι κυρίως το θεσμικό πλαίσιο και δη οι νομοθεσίες περί εγκατάστασης φορολόγησης, οι κανονισμοί αναφορικά με την πρόσβαση σε χρηματοδοτικά εργαλεία, καθώς και οι υπηρεσίες αλλά και οι ανταγωνιστικότητα του νηολογίου.

Σε πρόσφατη ανακοίνωσή της, η ECSA European Shipowners χαιρέτισε την έρευνα της Deloitte υπογραμμίζοντας την ανάγκη λήψης περισσότερων πρωτοβουλιών αναφορικά με την ενίσχυση της ανταγωνιστικότητας της ευρωπαϊκής ναυτιλίας, η οποία διαχειρίζεται το 35% του παγκόσμιου στόλου.

Οι προτάσεις της Deloitte για την ενίσχυση της ανταγωνιστικότητας της ναυτιλίας της Ευρωπαϊκής Ένωσης συνοψίζονται σε τέσσερις πυλώνες:

• Χάραξη στρατηγικής για την ευρωπαϊκή ναυτιλία με το βλέμμα στο μέλλον
• Εναρμονισμός των ρυθμιστικών και κανονιστικών πλαισίων: Ευθυγράμμιση ευρωπαϊκών πολιτικών με τις συμβάσεις του IMO και του ILO, μείωση της γραφειοκρατίας με αιχμή του δόρατος την ψηφιοποίηση διαδικασιών
• Γεφύρωση του επενδυτικού κενού αναφορικά με την ενεργειακή μετάβαση: Ευκολότερη πρόσβαση σε ιδιωτική χρηματοδότηση για τους Ευρωπαίους εφοπλιστές, επανεπένδυση των εσόδων από το EU ETS για την ενεργειακή μετάβαση του κλάδου.
• Στρατηγικές κινήσεις με επίκεντρο τους ναυτικούς και το ναυτικό επάγγελμα: Ενίσχυση της ελκυστικότητας του ναυτικού επαγγέλματος, Επανεκπαίδευση ναυτικών με άξονα τα νέα καύσιμα και την ψηφιοποίηση.