
Δεν υπάρχει αμφιβολία ότι η ναυτιλιακή ιστορία μιας χώρας έχει επηρεάσει την κουλτούρα της, μη εξαιρουμένων και των ενδυματολογικών επιλογών.
Το navy style έχει τις ρίζες του στο Βρετανικό Βασιλικό Ναυτικό του 18ου αιώνα, όταν χρησιμοποιήθηκε η επίσημη στολή, απλή και πρακτική, σχεδιασμένη για να κρατά τους ναύτες ζεστούς, αλλά και να τους χαρίζει την απαιτούμενη αίγλη.
Σε χρόνο ρεκόρ, στοιχεία αυτής της φορεσιάς υιοθετήθηκαν από την αστική μόδα. Λέγεται ότι το 1846 η βασίλισσα Βικτωρία έντυσε τον μικρό πρίγκιπα της Ουαλίας, Αλβέρτο Εδουάρδο, με ένα ναυτικό κοστούμι και το στιλ αυτό δεν άργησε να γίνει εξαιρετικά δημοφιλές ανάμεσα στους ευγενείς, συνώνυμο της κλασικής κομψότητας και της υψηλής κοινωνικής θέσης.


Το ναυτικό στιλ είναι άρρηκτα συνδεδεμένο με το σκούρο μπλε χρώμα, το οποίο χρησιμοποιήθηκε ήδη από τον 18ο αιώνα λόγω της αφθονίας του τροπικού φυτού indigo (λουλάκι), που εισαγόταν από την Ινδία.
Το reefer jacket (ο λεγόμενος στα ελληνικά επενδύτης) πήρε την ονομασία του από τους Βρετανούς ναύτες και είχε χαρακτηριστικό μεγάλο γιακά και διπλό κούμπωμα. Πιο μακρύ και επίσημο ήταν το bridge coat, προορισμένο να φοριέται από τους αξιωματούχους και όχι τους απλούς ναύτες, το οποίο έγινε σήμα κατατεθέν του Ουίνστον Τσώρτσιλ.
Κατά τη διάρκεια των δύο παγκοσμίων πολέμων, το αυστηρό ναυτικό στιλ μεταφέρθηκε στο καθημερινό ντύσιμο, ιδιαίτερα στα επαγγέλματα που απαιτούσαν ανθεκτικά υφάσματα, χωρίς περιττά διακοσμητικά στοιχεία, επηρέασε όμως ταυτόχρονα και τη γυναικεία μόδα, ενώ γρήγορα ξεπέρασε τα βρετανικά σύνορα.
Το πιο πολυφορεμένο ωστόσο κομμάτι του navy style είναι η μαρινιέρα ή Breton shirt, που γεννήθηκε το 1853 στη ναυτική βάση της Βρετάνης, φτιαγμένη από μαλλί ή χοντρό βαμβακερό, με 3/4 μανίκια και 21 ρίγες. Η παράδοση λέει ότι ο αριθμός τους ήταν όσες και οι νίκες του Μεγάλου Ναπολέοντα.
Τέλος, κάτι που λίγοι ξέρουν είναι ότι το παντελόνι-καμπάνα προήλθε από τη ναυτική στολή. Από τις αρχές του 19ου αιώνα, οι μούτσοι φορούσαν τα παντελόνια αυτά με το χαρακτηριστικό άνοιγμα κάτω από το γόνατο, ώστε να μπορούν να το διπλώνουν εύκολα προς τα πάνω όταν έπρεπε να καθαρίσουν το κατάστρωμα.



ΝΧ
Συντακτική ομάδα Ναυτικών Χρονικών






Την εξάντληση της αμερικανικής υπομονής απέναντι στην Τεχεράνη διαμήνυσε ο Ντ. Τραμπ, έπειτα από τις κρίσιμες διαβουλεύσεις με τον Κινέζο πρόεδρο Σι Τζινπίνγκ στο…

Την επιτυχή παραλαβή του νεότευκτου «Energy Pioneer», του πρώτου από μια σειρά τεσσάρων πλοίων τύπου VLGC/VLAC, ανακοίνωσε η Alpha Gas. Σύμφωνα μάλιστα με ανάρτηση…

Η DK Fotinakis υλοποιεί στα Ναυπηγεία Σκαραμαγκά περισσότερα από εννέα ταυτόχρονα έργα επισκευής υψηλών απαιτήσεων, συμπεριλαμβανομένων δεξαμενόπλοιων τύπου Suezmax και LR, επιβεβαιώνοντας τόσο την…

Η ανάπτυξη αυτόνομων πλοίων επιφάνειας (SUVs) συνδυάζει ναυπηγικό σχεδιασμό, τεχνητή νοημοσύνη, συστήματα αυτονομίας και κανονιστική συμμόρφωση σε ένα ενιαίο επιχειρησιακό πλαίσιο. Πιο συγκεκριμένα, ο…

Η επιτυχής εκτέλεση υποθαλάσσιας επέμβασης με την επιχειρησιακή ηγεσία να βρίσκεται στην ξηρά, σηματοδοτεί ένα σημαντικό βήμα προς την απομακρυσμένη και ψηφιακά υποστηριζόμενη λειτουργία…

Ανοδική τροχιά κατέγραψαν οι παγκόσμιες θαλάσσιες ροές άνθρακα τον Απρίλιο, φτάνοντας τους 115 εκατ. τόνους, σημειώνοντας αύξηση 6% σε ετήσια βάση. Σύμφωνα με τη…

Η MSC κυριαρχεί στις θάλασσες της Βόρειας Ευρώπης και της Μεσόγειου, καθώς περίπου το ήμισυ του στόλου containerships που δραστηριοποιείται στις συγκεκριμένες περιοχές –σε…

Η Ινδία προχώρησε σε άμεση απαγόρευση των εξαγωγών ζάχαρης μέχρι τις 30 Σεπτεμβρίου 2026, σύμφωνα με σχετική οδηγία της Γενικής Διεύθυνσης Εξωτερικού Εμπορίου (DGFT).…
Ναυτικά Χρονικά | Gratia Publications
Λεωφόρος Συγγρού 132, ΤΚ 11745, Αθήνα
Τ: +30 2109222501
E: info@gratia.gr
Ιδιοκτησία: Gratia Εκδοτική ΙΚΕ