
Νέα στοιχεία έρχονται στο φως, μετά από πολυετή έρευνα του Ιρλανδού δημοσιογράφου Senan Molony, από τα οποία προκύπτει πως η καταστροφή του «Τιτανικού» και ο θάνατος εκατοντάδων επιβατών του στα παγωμένα νερά του Ατλαντικού στις 15 Απριλίου του 1914 μπορεί να μην οφειλόταν στην πρόσκρουση στο παγόβουνο.
Σε ντοκιμαντέρ που προβλήθηκε στο βρετανικό τηλεοπτικό δίκτυο Channel 4, o δημοσιογράφος υποστήριξε ότι μετά από ενδελεχή έρευνα τριάντα ετών έχει καταλήξει στο συμπέρασμα ότι η αιτία που βυθίστηκε ο «Τιτανικός» δεν ήταν το παγόβουνο αλλά μία πυρκαγιά. Ο ίδιος υποστηρίζει ότι η πυρκαγιά ξέσπασε σε χώρο κοντά στο λεβητοστάσιο του πλοίου, όπου βρισκόταν αποθηκευμένο κάρβουνο και μάλιστα είχε ξεσπάσει λίγο πριν την αναχώρηση του «Τιτανικού» από το Σαουθάμπτον. Για την πυρκαγιά οι επιβάτες δεν ενημερώθηκαν ποτέ, καθώς η εταιρεία και το πλήρωμα αποφάσισαν να αποκρύψουν το γεγονός.
Ο Senan Molony υποστηρίζει ότι από την ανάλυση φωτογραφιών του «Τιτανικού», πριν την αναχώρηση του τελευταίου από την Αγγλία, εντόπισε ίχνη αιθάλης σε τμήματα της πλώρης του πλοίου, κάτι που αποδεικνύει ότι πυρκαγιά είχε «τραυματίσει» το πλοίο, οπότε με μεγαλύτερη ευκολία οι πάγοι διαπέρασαν το μέταλλο του πλοίου όταν το τελευταίου συγκρούστηκε με το παγόβουνο.
Συγκεκριμένα, κατά την θεωρία του Molony, τα γεγονότα εξελίχθηκαν ως εξής: ξεσπά η πυρκαγιά ενώ το πλοίο βρισκόταν ακόμα στο λιμάνι. Παρά τις προσπάθειες του πληρώματος να σβήσει την πυρκαγιά άμεσα, οι θερμοκρασίες που αναπτύχθηκαν εντός του κύτους του πλοίου μπορεί να έφτασαν ακόμα και τους 1.000 °C, καθιστώντας το ατσάλι του «Τιτανικού» εύθραυστο. Έτσι, όταν κατά την Πέμπτη ημέρα του ταξιδιού του, ο «Τιτανικός» έπεσε πάνω στο παγόβουνο, το καταπονημένο πρωραίο τμήμα του κύτους έσπασε και η βύθιση ήταν αναπόφευκτη.
Φωτό: ΑΠΕ-ΜΠΕ/EPA/B/W ONLY & ΑΠΕ-ΜΠΕ/EPASTR
ΝΧ
Συντακτική ομάδα Ναυτικών Χρονικών
Σε χαμηλά επίπεδα εξακολουθούν να κυμαίνονται οι ναύλοι των LNG carriers, με την προηγούμενη εβδομάδα να ολοκληρώνεται με τάσεις σταθερότητας. Ειδικότερα, βάσει πρόσφατης έκθεσης…
Καθώς οι δυτικές κυρώσεις έχουν παραλύσει τις εξαγωγές ρωσικού LNG από το έργο «Arctic LNG 2», η Μόσχα επιχειρεί μια νέα προσπάθεια επανεκκίνησης των εξαγωγικών…
Τα κύματα καύσωνα, που πλήττουν την Ευρώπη, μπορεί να επιβραδύνουν την οικονομική ανάπτυξη στη Γηραιά Ήπειρο κατά μισή ποσοστιαία μονάδα, σύμφωνα με έκθεση της…
Συνέντευξη του Νικόλα Δ. Πατέρα, Προέδρου και CEO της Contships Management Inc.
Στις 27 Ιουνίου, η ναυτιλιακή εταιρεία Hanwha Shipping, θυγατρική του νοτιοκορεατικού ομίλου Hanwha, προχώρησε σε μια σημαντική ανακοίνωση, που σηματοδοτεί την επέκταση της παρουσίας…
Η Bureau Veritas Marine & Offshore (BV) πραγματοποίησε με επιτυχία την 38η συνάντηση της Ελληνικής Ναυτιλιακής Τεχνικής Επιτροπής στην Αθήνα στις 24 Ιουνίου, επιβεβαιώνοντας…
Το European Shortsea Network, εκπροσωπούμενο από τον Πρόεδρο Χαράλαμπο Σημαντώνη, συμμετείχε στον Στρατηγικό Διάλογο υψηλού επιπέδου για τη Ναυτιλιακή Βιομηχανική Στρατηγική της ΕΕ (strategic…
Πτώση καταγράφουν οι διεθνείς τιμές του πετρελαίου, την Παρασκευή 4 Ιουλίου, στον απόηχο της δέσμευσης του Ιράν ότι θα τηρήσει τη Συνθήκη Μη Διάδοσης…
Ναυτικά Χρονικά | Gratia Publications
Λεωφόρος Συγγρού 132, ΤΚ 11745, Αθήνα
Τ: +30 2109222501
E: info@gratia.gr
Ιδιοκτησία: Gratia Εκδοτική ΙΚΕ