To 1990, όταν το International Registries Inc και οι θυγατρικές του (IRI) ξεκίνησαν να παρέχουν διοικητική και τεχνική υποστήριξη για το Republic of Marshall Islands (RMI) Maritime and Corporate Registries, μόλις 39 πλοία με χωρητικότητα λίγο πάνω από 2 εκ. GT, ήταν εγγεγραμμένα στο Νηολόγιο. Δέκα χρόνια αργότερα το RMI ήταν το 14ο μεγαλύτερο νηολόγιο στον κόσμο (με βάση το Lloyd’s Register World Fleet Stats) με πάνω από 300 πλοία και περίπου 9,8 εκ. GT. Τον Ιανουάριο του 2010 το Νηολόγιο των Νήσων Μάρσαλ βρέθηκε στην 3η θέση πακοσμίως με περισσότερους από 52,3 εκ. GT και πάνω από 2.100 πλοία σύμφωνα με το TheWorldFleetMonitor της Clarkson Research Services.
Ο κ. Bill Gallagher, Πρόεδρος του IRI δήλωσε: «Έχουμε φιλοδοξία, μέσω του αποκεντρωμένου μας μοντέλου, να παρέχουμε τις καλύτερες υπηρεσίες σε όλους τους πελάτες μας οπουδήποτε στον κόσμο, χωρίς συμβιβασμούς στην ποιότητα της σημαίας. Προς αυτήν την κατεύθυνση, πρόθεσή μας δεν ήταν να είμαστε το μεγαλύτερο Νηολόγιο στον κόσμο, αλλά να αποτελούμε την επιλογή σημαίας για ποιοτικούς ιδιοκτήτες και διαχειριστές πλοίων».
Στα πρώτα «βήματα» του Νηολογίου, σημαντικοί πλοιοκτήτες της εποχής, όπως η Mobil Shipping and Transportation Company και η Hellespont Steamship Corporation άνοιξαν τον δρόμο ώστε το Νηολόγιο των Νήσων Μάρσαλ να αποκτήσει αναγνωρισιμότητα. Από το 1995, εισηγμένες ναυτιλιακές εταιρείες όπως η OMI Corporation και η Overseas Shipholding Group, Inc., δύο από τις ταχύτερα αναπτυσσόμενες εταιρείες του Νηολογίου εκείνη την περίοδο, προσέδωσαν πρόσθετη αναγνώριση στην σημαία.
Μετά το 2000 το Νηολόγιο ξεκίνησε να διαφοροποιείται με πλοιοκτήτες και διαχειριστές εκτός των Η.Π.Α. όπως το Rickmers Group, Oskar Wehr, το Navios Group, OceanBulk Maritime S.A., Frontline Ltd., και το Torvald Klaveness Group. Σήμερα οι Έλληνες πλοιοκτήτες αποτελούν το μεγαλύτερο τμήμα της σημαίας σε όρους τονάζ ακολουθούμενοι από τους πλοιοκτήτες των Η.Π.Α., της Γερμανίας, της Νότιας Κορέας, της Νορβηγίας, της Ιαπωνίας, του Κατάρ, της Τουρκίας, του Ομάν και της Βραζιλίας. Το Scorpio Group αποτελεί μία από τις πλέον ταχύτατα αναπτυσσόμενες πλοιοκτήτριες εταιρείες του Νηολογίου και υπάρχει η προσδοκία ότι με την εγγραφή των αδελφών πλοίων STI DUCHESSA και STI OPERA το Νηολόγιο θα ξεπεράσει τους 100 εκ. GT.
Ο κ. Gallagher σημείωσε ότι: «Αυτό που είναι σημαντικό για μένα και πιστεύω ότι συνέβαλλε στην επιτυχία του Νηολογίου είναι οι πραγματικά μακροχρόνιες σχέσεις που έχουμε χτίσει με τους πλοιοκτήτες παγκοσμίως. Για παράδειγμα οι πελάτες μας στις ΗΠΑ, την Ελλάδα, την Νορβηγία βρίσκονται μαζί μας όλα αυτά τα χρόνια και συνεχίζουν να εγγράφουν τα νέα τους πλοία στο Νηολόγιό μας. Είμαστε ιδιαίτερα χαρούμενοι που βλέπουμε την ανάπτυξη του τονάζ στις χώρες της Άπω Ανατολής και της Μέσης Ανατολής και όπως οι Ευρωπαίοι και Αμερικανοί πλοιοκτήτες θέλουμε να έχουν την ίδια ποιοτική εμπειρία με το Νηολόγιό μας. Παρά το γεγονός ότι η υπέρβαση του ορίου των 100 εκ. GT είναι ορόσημο για το Νηολόγιο, δεν επαναπαυόμαστε στα δάφνες μας. Θα συνεχίσουμε να καινοτομούμε και να είμαστε αποτελεσματικοί στο κυνήγι της επιτυχίας. Μαζί με το αφοσιωμένο προσωπικό του Νηολογίου και με τους συνεργάτες μου Tony Guida και Clay Maitland, θέλουμε να ευχαριστήσουμε τους πλοιοκτήτες, τους διαχειριστές και τους λοιπούς εμπλεκόμενους φορείς της ναυτιλιακής βιομηχανίας για την εμπιστοσύνη και την υποστήριξή τους όλα αυτά τα χρόνια στο να χτιστεί ένα ποιοτικό Νηολόγιο».
Το IRI, με εμπειρία μεγαλύτερη των 60 χρόνων, διαθέτει δίκτυο γραφείων σε: Baltimore, Dalian, Dubai, Ft. Lauderdale, Geneva, Hamburg, Hong Kong, Houston, Imabari, Istanbul, Long Beach, London, Mumbai, New York, Piraeus, Rio de Janeiro, Roosendaal, Seoul, Shanghai, Singapore, Taipei, Tokyo, Washington, DC/Reston και Zurich, τα οποία έχουν την δυνατότητα εγγραφής πλοίου ή σκάφους γιοτ, συμπεριλαμβανομένων και όσων είναι στο στάδιο κατασκευής, εγγραφής υποθήκης, χρηματοδότησης ναύλωσης, έκδοσης εγγράφων ναυτικών και εξυπηρέτησης πελατών. Με στόχο να ανταποκριθούμε στις αυξανόμενες απαιτήσεις, το IRI επεκτείνει το δίκτυό του με αντιπροσώπους σε Χιλή, Λεμεσό, Όσλο και Port Said.
