
Ερώτηση προς τον υπουργό Θαλασσίων Υποθέσεων, Νήσων και Αλιείας κατέθεσε στη Βουλή ο υπεύθυνος τομέα Εμπορικής Ναυτιλίας της Ν.Δ., Γιάννης Πλακιωτάκης.
Η ερώτηση που έχει ως θέμα την «ανάγκη ακτοπλοϊκής σύνδεσης Βόρειας Ελλάδας με Σάμο-Ικαρία-Φούρνους» έχει ως εξής:
«Είναι αναμφισβήτητη η σημασία της ακτοπλοϊκής σύνδεσης για οποιοδήποτε νησιωτικό προορισμό. Αποτελεί ζήτημα κοινωνικής συνοχής, οικονομικής βιωσιμότητας, ανάπτυξης, ακόμη και επιβίωσης.
Επίσης, είναι γνωστά τα προβλήματα τα οποία έχουν προκύψει αναφορικά με την κάλυψη αρκετών «άγονων» ακτοπλοϊκών γραμμών, τα οποία πρέπει να αντιμετωπιστούν άμεσα. Ωστόσο, εκτός από τις υπάρχουσες γραμμές, κρίνεται σκόπιμο να εξεταστεί, όπου είναι δυνατό, και η επέκταση κάποιων υπαρχουσών.
Μια τέτοια περίπτωση είναι η ανάγκη ακτοπλοϊκής σύνδεσης της Βόρειας Ελλάδας με τη Σάμο, την Ικαρία και τους Φούρνους, καθώς αυτή τη στιγμή υπάρχει ένα μόνο δρομολόγιο που συνδέει τη Θεσσαλονίκη με τη Λήμνο, τη Μυτιλήνη και τη Χίο.
Ωστόσο είναι τουλάχιστον άτοπο, αν όχι παράλογο, η Κυβέρνηση να συζητά για ενιαία διοίκηση, κοινή πορεία και ανάπτυξη της περιφέρειας, τη στιγμή που αποκλείονται νησιά τόσο από επικοινωνία μεταξύ τους, όσο και με τη Βόρεια Ελλάδα σε περίοδο μάλιστα τουριστικής αιχμής. Ποτέ δεν είχε γίνει ξανά τέτοια διάκριση και επιλογή δρομολογίων, πόσο μάλλον σε μια τόσο δυσχερή οικονομική συγκυρία.
Η εύρεση, λοιπόν, άμεσης λύσης στο αναφερθέν ζήτημα θα έδινε πνοή στην τουριστική ανάπτυξη της ευρύτερης περιοχής, όταν οφείλουμε να επενδύσουμε στα συγκριτικά μας πλεονεκτήματα στα οποία συμπεριλαμβάνεται ο τουρισμός.
Άλλωστε δεν πρέπει να ξεχνάμε ότι η Σάμος, η Ικαρία και οι Φούρνοι έχουν επενδύσει στην αγορά της Βόρειας Ελλάδας με ραδιοφωνικές και τηλεοπτικές διαφημίσεις, καθώς και με πολλαπλές εκδηλώσεις.
Κατόπιν τούτων ερωτάται ο κ. Υπουργός:
Για ποιο λόγο εξαιρούνται –για πρώτη φορά- τα αναφερθέντα νησιά από τη σύνδεση με τη Βόρεια Ελλάδα;
Αντιλαμβάνεστε τις επιπτώσεις και, αν ναι, πότε ακριβώς σκοπεύετε να αποκαταστήσετε αυτή την ανακολουθία;»
ΝΧ
Συντακτική ομάδα Ναυτικών Χρονικών


Τη σύναψη σύμβασης μακροχρόνιας ναύλωσης για το LNGC «Energy Fidelity» οριστικοποίησαν η Alpha Gas και η GAIL (India), σύμφωνα με ανάρτηση της ελληνικών συμφερόντων…

Το ιρανικό Πολεμικό Ναυτικό απείλησε ότι θα καταστρέψει πλοία που επιχειρούν να περάσουν από τα Στενά του Ορμούζ χωρίς την άδεια της Τεχεράνης, προσθέτοντας…

Την απονομή της κορυφαίας πιστοποίησης «AUTO-Nav2(All)» στο νεότευκτο πλοίο μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων «Genbu» ανακοίνωσε ο ιαπωνικός νηογνώμονας ClassNK. Το πρωτοποριακό containership αποτελεί το μοναδικό νεότευκτο…

Οι πυρηνικοί αντιδραστήρες μικρής κλίμακας εισέρχονται πιο ουσιαστικά στη ναυτιλιακή ατζέντα, με επίκεντρο τις πλωτές μονάδες ηλεκτροπαραγωγής και τη μελλοντική τροφοδοσία εμπορικών πλοίων. Σε…

Σε πρόσφατη έκθεσή της, η ΕΛΣΤΑΤ προχώρησε στην αποτύπωση δεδομένων που αφορούν τη ναυπηγεία στην Ελλάδα, και συγκεκριμένα, τη ναυπηγοεπισκευαστική δραστηριότητα. Σ’ ό,τι αφορά…

Η εκεχειρία ΗΠΑ και Ιράν για τουλάχιστον 15 μέρες χαιρετίστηκε από τον ΙΜΟ με τον Γενικό Γραμματέα Αρσένιο Ντομίνγκεζ να κάνει πλέον έκκληση για…

Η Ινδία εισέρχεται δυναμικά στον χάρτη της πράσινης ναυτιλίας, εξασφαλίζοντας την πρώτη παραγγελία για bulk carriers διπλού καυσίμου αμμωνίας. Η συμφωνία αφορά τη ναυπήγηση…

Η εκτεταμένη κρίση στη Μέση Ανατολή αναμένεται να ωθήσει τους οδηγούς να εγκαταλείψουν τα παραδοσιακά οχήματα με κινητήρες εσωτερικής καύσης και να στραφούν προς…
Ναυτικά Χρονικά | Gratia Publications
Λεωφόρος Συγγρού 132, ΤΚ 11745, Αθήνα
Τ: +30 2109222501
E: info@gratia.gr
Ιδιοκτησία: Gratia Εκδοτική ΙΚΕ