
Ερώτηση προς τον υπουργό Θαλασσίων Υποθέσεων, Νήσων και Αλιείας κατέθεσε στη Βουλή ο υπεύθυνος τομέα Εμπορικής Ναυτιλίας της Ν.Δ., Γιάννης Πλακιωτάκης.
Η ερώτηση που έχει ως θέμα την «ανάγκη ακτοπλοϊκής σύνδεσης Βόρειας Ελλάδας με Σάμο-Ικαρία-Φούρνους» έχει ως εξής:
«Είναι αναμφισβήτητη η σημασία της ακτοπλοϊκής σύνδεσης για οποιοδήποτε νησιωτικό προορισμό. Αποτελεί ζήτημα κοινωνικής συνοχής, οικονομικής βιωσιμότητας, ανάπτυξης, ακόμη και επιβίωσης.
Επίσης, είναι γνωστά τα προβλήματα τα οποία έχουν προκύψει αναφορικά με την κάλυψη αρκετών «άγονων» ακτοπλοϊκών γραμμών, τα οποία πρέπει να αντιμετωπιστούν άμεσα. Ωστόσο, εκτός από τις υπάρχουσες γραμμές, κρίνεται σκόπιμο να εξεταστεί, όπου είναι δυνατό, και η επέκταση κάποιων υπαρχουσών.
Μια τέτοια περίπτωση είναι η ανάγκη ακτοπλοϊκής σύνδεσης της Βόρειας Ελλάδας με τη Σάμο, την Ικαρία και τους Φούρνους, καθώς αυτή τη στιγμή υπάρχει ένα μόνο δρομολόγιο που συνδέει τη Θεσσαλονίκη με τη Λήμνο, τη Μυτιλήνη και τη Χίο.
Ωστόσο είναι τουλάχιστον άτοπο, αν όχι παράλογο, η Κυβέρνηση να συζητά για ενιαία διοίκηση, κοινή πορεία και ανάπτυξη της περιφέρειας, τη στιγμή που αποκλείονται νησιά τόσο από επικοινωνία μεταξύ τους, όσο και με τη Βόρεια Ελλάδα σε περίοδο μάλιστα τουριστικής αιχμής. Ποτέ δεν είχε γίνει ξανά τέτοια διάκριση και επιλογή δρομολογίων, πόσο μάλλον σε μια τόσο δυσχερή οικονομική συγκυρία.
Η εύρεση, λοιπόν, άμεσης λύσης στο αναφερθέν ζήτημα θα έδινε πνοή στην τουριστική ανάπτυξη της ευρύτερης περιοχής, όταν οφείλουμε να επενδύσουμε στα συγκριτικά μας πλεονεκτήματα στα οποία συμπεριλαμβάνεται ο τουρισμός.
Άλλωστε δεν πρέπει να ξεχνάμε ότι η Σάμος, η Ικαρία και οι Φούρνοι έχουν επενδύσει στην αγορά της Βόρειας Ελλάδας με ραδιοφωνικές και τηλεοπτικές διαφημίσεις, καθώς και με πολλαπλές εκδηλώσεις.
Κατόπιν τούτων ερωτάται ο κ. Υπουργός:
Για ποιο λόγο εξαιρούνται –για πρώτη φορά- τα αναφερθέντα νησιά από τη σύνδεση με τη Βόρεια Ελλάδα;
Αντιλαμβάνεστε τις επιπτώσεις και, αν ναι, πότε ακριβώς σκοπεύετε να αποκαταστήσετε αυτή την ανακολουθία;»
ΝΧ
Συντακτική ομάδα Ναυτικών Χρονικών


Τα Ναυτικά Χρονικά, με τη συνεργασία της Isalos.net, διοργανώνουν τη συζήτηση με θέμα: «Ελληνικές Ναυτιλιακές Επιχειρήσεις του Μέλλοντος – Οι προκλήσεις για τη διατήρηση…

Δεξαμενόπλοιο με προορισμό τη Ρωσία δέχθηκε σήμερα επίθεση με μη επανδρωμένο αεροσκάφος (drone) στην Μαύρη Θάλασσα, με αποτέλεσμα να ζητήσει την συνδρομή της τουρκικής…

Οι απειλές της Κίνας ότι ενδέχεται να περιορίσει τις εξαγωγές σπάνιων γαιών προς την Ιαπωνία έχουν προκαλέσει ανησυχία στον ιαπωνικό επιχειρηματικό και πολιτικό κόσμο,…

Σημαντική πτώση κατέγραψαν οι τιμές ναυτιλιακών καυσίμων το 2025 εν μέσω υψηλής μεταβλητότητας της αγοράς πετρελαίου. Σύμφωνα με το Ship & Bunker, o δείκτης…

Οι αντιμονοπωλιακές ρυθμιστικές αρχές της ΕΕ θα αποφασίσουν έως τις 10 Φεβρουαρίου εάν θα εγκρίνουν την εξαγορά της εταιρείας κυβερνοασφάλειας Wiz από την Alphabet,…

Οι ισχυροί έως θυελλώδεις άνεμοι, η ένταση των οποίων ανά διαστήματα αγγίζει και τα 9 μποφόρ, είναι το κύριο χαρακτηριστικό του καιρού σήμερα στον…

H Κίνα εισήγαγε τουλάχιστον 8 εκατ. τόνους αμερικανικής σόγιας το 2025, με αποτέλεσμα ο κορυφαίος παγκοσμίως εισαγωγέας του αγροτικού προϊόντος να οδεύει προς την…

Η κινεζική ναυπηγική βιομηχανία, παρά την αδιαμφισβήτητη πρωτοκαθεδρία της, υλοποιεί μεθοδικά σχέδιο αύξησης της παραγωγικής της δυναμικότητας, εστιάζοντας στην εξαγορά και στην επανεκκίνηση χρεοκοπημένων…
Ναυτικά Χρονικά | Gratia Publications
Λεωφόρος Συγγρού 132, ΤΚ 11745, Αθήνα
Τ: +30 2109222501
E: info@gratia.gr
Ιδιοκτησία: Gratia Εκδοτική ΙΚΕ