Page 22 - ΝΑΥΤΙΚΑ ΧΡΟΝΙΚΑ - ΔΕΚ 2025
P. 22

Γεωπολιτική σκακιέρα


           Τα λιμάνια και οι ενεργειακές πύλες της χώρας                     Εκτός από τον Παναμά, οι ΗΠΑ «ανησυ-
           λειτουργούν ως κρίσιμοι δίαυλοι για τις παγκόσμιες                χούν» και για την ισχυρή παρουσία και
           ροές εμπορευμάτων, γεγονός που την τοποθετεί σε                   επιρροή της Κίνας σε λιμενικές υποδομές
           μια θέση όπου το «μπρα ντε φερ» ΗΠΑ-Κίνας αποτελεί                της Ελλάδας, της Ισπανίας, της Καραϊ-
           για τη «μικρή» Ελλάδα μια πραγματικότητα με άμεσες                βικής αλλά και της δυτικής ακτής των
           συνέπειες αλλά και ευκαιρίες ανάπτυξης.                           ΗΠΑ. Η παρουσία της Κίνας σε αυτούς
                                                                             τους λιμένες εντάσσεται στο πλαίσιο της
                                                                             πρωτοβουλίας «Belt and Road Initiative»
                                                                             (BRI), της αναβίωσης δηλαδή του «Δρό-
                                                                             μου του Μεταξιού», που σχεδιάστηκε το
                                                                             2013 από τον Πρόεδρο της Κίνας Σι Τζιν-
                                                                             πίνγκ και αποτελεί τη μεγαλύτερη κατα-
                                                                             σκευή υποδομών και εμπορικών οδών
                                                                             στην ιστορία. Αν και το BRI σχεδιάστηκε,
                                                                             χρηματοδοτήθηκε και κατασκευάστηκε
                                                                             σε μεγάλο βαθμό από την Κίνα, η παρου-
                                                                             σία του είναι παγκόσμια και περιλαμβάνει
                                                                             περίπου 70 χώρες που αντιπροσωπεύουν
                                                                             σχεδόν το 55% του παγκόσμιου ΑΕΠ, το
                                                                             70% του παγκόσμιου πληθυσμού και
                                                                             το 75% των παγκόσμιων ενεργειακών
                                                                             πόρων, δείγμα των στρατηγικών επιδιώ-
                                                                             ξεων του Πεκίνου στη διεθνή οικονομική
                                                                             και γεωπολιτική σκακιέρα.
                                                                             Ο Πειραιάς συνιστά κομβικό σημείο
                                                                             της θαλάσσιας αρτηρίας που συνδέει
                                                                             την Ευρώπη, την Αφρική και την Ασία,
                                                                             με  την COSCO να κατέχει μερίδιο
                                                                             67% στην εταιρεία του Οργανισμού
                                                                             Λιμένος Πειραιώς. Υπενθυμίζεται ότι
                                                                             η υπογραφή της συμφωνίας για την
                                                                             ανάληψη από την COSCO της λειτουρ-
          Η ρίζα της διαμάχης μεταξύ των δύο   Ως εκ τούτου, η κυβέρνηση του Ντό-  γίας και της διαχείρισης δύο τερματι-
          κολοσσών και το ζήτημα «Πειραιάς»  ναλντ Τραμπ επιχειρεί την αποδυνάμωση   κών σταθμών εμπορευματοκιβωτίων
          Αναντίρρητα,  το δίπολο ΗΠΑ-Κίνας   της κινεζικής επιρροής στο σύνολο της   στο λιμάνι του Πειραιά υπεγράφη το
          δεν αποτελεί μια νέα πραγματικότητα,   ναυτιλιακής βιομηχανίας, με ιδιαίτερη   2008. «Σήμερα, το λιμάνι του Πειραιά
          καθώς η κόντρα μεταξύ των δύο γιγά-  έμφαση στις παγκόσμιες  λιμενικές   είναι το όγδοο μεγαλύτερο στον κόσμο,
          ντων αντηχεί εδώ και δεκαετίες. Υπεν-  υποδομές, με στόχο να θέσει περισ-  τρίτο στην Ευρώπη και το μεγαλύτερο
          θυμίζεται ότι, στα τέλη του 1945, οι ΗΠΑ   σότερους τερματικούς σταθμούς υπό   στη Μεσόγειο, σύμφωνα με πρόσφα-
          ήταν μία από τις υπερδυνάμεις σε ό,τι   δυτικό έλεγχο, σύμφωνα με δημοσίευμα   τες μετρήσεις. Ας σημειωθεί ότι, εκείνη
          αφορά τη ναυπηγική βιομηχανία. Τη   του Reuters. Οι επιλογές που εξετάζει   την περίοδο, κανείς άλλος σοβαρός διε-
          δεδομένη στιγμή, ωστόσο, τα εν λόγω   ο  Λευκός Οίκος  περιλαμβάνουν την   θνής παράγοντας δεν είχε εκδηλώσει
          σκήπτρα κατέχει η Κίνα, με τουλάχιστον   υποστήριξη ιδιωτικών αμερικανικών ή   ενδιαφέρον για το λιμάνι του Πειραιά.
          7 στα 10 νεότευκτα να ναυπηγούνται   ακόμα και δυτικών ομίλων για την αγορά   Το γεγονός, μάλιστα, πως σήμερα υφί-
          σε κινεζικές γιάρδες. Οι αμυντικοί και   κινεζικών δικαιωμάτων σε λιμάνια. Πρό-  σταται έντονη κινητικότητα στην κατεύ-
          εμπορικοί κλάδοι των ναυπηγήσεων της   σφατο παράδειγμα αποτελεί η ανολο-  θυνση της δημιουργίας ανταγωνιστικών
          Κίνας είναι άμεσα συνδεδεμένοι και η   κλήρωτη συμφωνία κοινοπραξίας –με   λιμενικών υποδομών είναι η καλύτερη
          στροφή των ΗΠΑ προς τη ναυπηγική   συμμετοχή και της BlackRock– για την   απόδειξη της  επιτυχίας  εκείνης της
          βιομηχανία εδράζεται ακριβώς εκεί.   αγορά των λιμενικών  υποδομών της     πολιτικής επιλογής», δήλωσε πρόσφατα
          Παράλληλα, σύμφωνα και με δημόσια   CK Hutchison του Χονγκ Κονγκ σε 23   ο Κωνσταντίνος Καραμανλής σε δημό-
          τοποθέτηση Έλληνα πλοιοκτήτη στο   χώρες, συμπεριλαμβανομένων στρα-  σια τοποθέτησή του.
          πλαίσιο συνεδρίου, «σε περίπτωση   τηγικών λιμένων κατά μήκος της Διώ-  Μάλιστα, ορισμένοι Κινέζοι επενδυτές
          μετωπικής σύγκρουσης και οι δύο χώρες   ρυγας του Παναμά. Βέβαια, η εν λόγω   θεωρούσαν εδώ και καιρό ότι η Ουά-
          θα απολέσουν πλοία. Η Κίνα όμως θα   συμφωνία έχει «παγώσει» ύστερα από   σιγκτον έχει βάλει στο μικροσκόπιο
          είναι σε θέση να τα χτίσει εκ νέου. Και   παρέμβαση του Πεκίνου, το οποίο δεν   τις δραστηριότητες της COSCO στην
          αυτό είναι ένα γεγονός που η Ουάσι-  δείχνει διατεθειμένο να παραδώσει   Ελλάδα, επιθυμώντας να αντιστρέψει
          γκτον δεν μπορεί να παραβλέψει».   εύκολα τα όπλα.                 την κατάσταση προς όφελος των ΗΠΑ.

          22                                                                                              NX
   17   18   19   20   21   22   23   24   25   26   27