Το 2025 έκλεισε με την καταγραφή έξι περιστατικών πετρελαιοκηλίδας μεσαίας και μεγάλης κλίμακας (3+3), επιβεβαιώνοντας την τάση σταθεροποίησης αυτών των ναυτικών ατυχημάτων σε χαμηλά επίπεδα. Η γεωγραφική κατανομή ωστόσο «χτυπάει καμπανάκι» για την Ασία, όπου σημειώθηκε το σύνολο των μεσαίων και μέρος των μεγάλων διαρροών, όπως δείχνουν τα δεδομένα της ITOPF (International Tanker Owners Pollution Federation). Αν και η μέση ετήσια συχνότητα της τρέχουσας δεκαετίας δείχνει οριακή αύξηση στα επτά συμβάντα, η γενική εικόνα παραμένει θετική, με τη μείωση να ξεπερνά το 90% σε σχέση με τα επίπεδα του 1970.

Στο μέτωπο των ποσοτήτων, οι 42.000 τόνοι που διέρρευσαν την τελευταία εξαετία συνιστούν ιστορικό χαμηλό. Παρ’ όλα αυτά, η βιομηχανία γνωρίζει καλά πως οι αριθμοί αυτοί είναι εύθραυστοι, καθώς ένα και μόνο μείζον περιστατικό τύπου Sanchi αρκεί για να ανατρέψει τη στατιστική εικόνα ετών.

Εξίσου σημαντική είναι η ποιοτική μεταβολή στα αίτια. Ενώ ιστορικά κυριαρχούσαν οι προσαράξεις και οι συγκρούσεις πλοίων, την τρέχουσα δεκαετία το ένα τρίτο των πετρελαιοκηλίδων αποδίδεται πλέον σε αστάθμητους παράγοντες, όπως τα ακραία καιρικά φαινόμενα και το ανθρώπινο λάθος.