Η εκεχειρία ΗΠΑ-Κίνας και η πρόσφατη αναβολή του IMO-NZF έχουν αλλάξει τα δεδομένα στον ναυτιλιακό κλάδο, με την αγορά νεότευκτων να βρίσκεται σε καλό φεγγάρι. Σε αυτό το πλαίσιο φρενίτιδας παραγγελιών, οι Έλληνες πλοιοκτήτες διαδραματίζουν κυρίαρχο ρόλο και οι συμφωνίες διαδέχονται η μία την άλλη, χαρακτηριστικό του θετικού κλίματος που επικρατεί στην αγορά, όπου τα δεξαμενόπλοια έχουν και πάλι την τιμητική τους.

Πιο συγκεκριμένα, σε ό,τι αφορά την προηγούμενη εβδομάδα, σύμφωνα με δεδομένα της ναυλομεσιτικής G. Moundreas (στοιχεία έως 4 Δεκεμβρίου), η Laskaridis Maritime, συμφερόντων του κ. Αθανασίου Λασκαρίδη, τοποθέτησε παραγγελία για δύο δεξαμενόπλοια, χωρητικότητας 115.000 dwt έκαστο. Τα πλοία θα κατασκευαστούν στο κινεζικό ναυπηγείο Hengli και αναμένεται να παραδοθούν μέσα στο πρώτο εξάμηνο του 2027.

Το ίδιο ναυπηγείο εμπιστεύτηκε και η Minerva Marine, με επικεφαλής τον κ. Ανδρέα Μαρτίνο, για τη ναυπήγηση ενός δεξαμενόπλοιου 115.000 dwt. Το νεότευκτο έχει προγραμματιστεί προς παράδοση τους πρώτες μήνες του 2027.

Tέλος, η Latsco, με επικεφαλής τον κ. Πάρη Κασιδόκωστα, ενεργοποίησε το δικαίωμα προαίρεσης για ακόμα δύο πλοία στα ναυπηγεία K Shipbuilding, το οποίο περιλαμβανόταν στην προηγούμενη παραγγελία της προ περίπου δύο μηνών. Πρόκειται για δύο δεξαμενόπλοια, χωρητικότητας 50.000 dwt έκαστο, τα οποία αναμένεται να παραδοθούν το 2028.

Πηγή: G. Moundreas