Στον απόηχο της επεισοδιακής συνεδρίασης της MEPC για το Net-Zero Framework (NZF), που οδήγησε στην αναβολή της ψήφισής του για ένα έτος, οι διχογνωμίες εντός των κύκλων της ναυτιλιακής βιομηχανίας εστιάζονται στον αντίκτυπο της εν λόγω εξέλιξης στην πορεία αποανθρακοποίησης του κλάδου. Στο πλαίσιο αυτό, υπάρχουν «φωνές» που υποστηρίζουν ότι οι πλοιοκτήτες θα επιβραδύνουν ή θα αποφύγουν τις επενδύσεις σε νεότευκτα πλοία εναλλακτικών καυσίμων.

Υπό αυτό το πρίσμα, πρόσφατη έκθεση της Braemar επικεντρώνεται στην αγορά των containerships, υπογραμμίζοντας ότι πιθανή καθυστέρηση ή ακύρωση παραγγελιών για πλοία εναλλακτικών καυσίμων αναμένεται να αποδειχθεί βραχύβια. Σύμφωνα με την Braemar, οι liner εταιρείες θα συνεχίσουν να ασκούν πιέσεις για την άμεση υιοθέτηση του NZF, που θα επιτρέψει την «καρποφορία» των επενδύσεών τους σε πράσινα πλοία. Για τον λόγο αυτόν, η ακύρωση ή η αναβολή των επενδύσεων σε containerships εναλλακτικών καυσίμων ενδέχεται να μην αποδειχθεί σοφή επιχειρηματική κίνηση, ιδίως τη στιγμή που η υπερπροσφορά μεταφορικής ικανότητας ασκεί καθοδικές πιέσεις στα κέρδη των liner εταιρειών.

Επί του παρόντος, τα πλοία με κινητήρες εναλλακτικών καυσίμων ή διπλού καυσίμου καταλαμβάνουν το 56% του orderbook των containerships (σε όρους αριθμού πλοίων). Σε όρους TEUs, τα συγκεκριμένα πλοία αντιστοιχούν στο 77% του orderbook των containerships.

Όπως επισημαίνει η Braemar, η αναβολή της ψήφισης του NZF θα αποτελεί δυνητικά απλώς μια προσωρινή καθυστέρηση στην ενεργειακή μετάβαση του στόλου των containerships. Ως εκ τούτου, η «όρεξη» για πράσινες μεταφορές εμπορευματοκιβωτίων θα συνεχίσει να ενισχύεται.

Πηγή: Braemar