Μεταβολές μεγάλης κλίμακας στο ηλικιακό προφίλ του παγκόσμιου στόλου δεξαμενόπλοιων θα λάβουν χώρα με ορίζοντα το 2029.

Παρά την αύξηση του orderbook με στόχο την ανανέωση, η ανάπτυξη του στόλου που απαρτίζεται από μεγαλύτερα σε ηλικία δεξαμενόπλοια φαίνεται να αναδιαμορφώνει το ηλικιακό προφίλ.

Είναι χαρακτηριστικό ότι, με βάση τα τωρινά δεδομένα, ο στόλος δεξαμενόπλοιων αριθμεί 7.735 πλοία, εκ των οποίων τα 1.366 είναι ηλικίας μεγαλύτερης των 21 ετών. Πρόκειται για ποσοστό 17,6%. Τα αντίστοιχα ποσοστά για τα Handy/MR1 είναι 34% (279 πλοία από τα 829), ενώ για τα μικρότερα δεξαμενόπλοια είναι 19% καθώς 1.878 τέτοια πλοία είναι άνω των 21 ετών.  Τα MR2 είναι σχετικά νεότερα πλοία, με μόλις 11% αυτών να είναι άνω των 21 ετών. Για τα Panamax/LR1, Aframax/LR2, Suezmax και VLCC/ULCC τα ποσοστά διαμορφώνονται σε ένα εύρος 16% με 17%.

Έως το 2029, ο στόλος των δεξαμενόπλοιων αναμένεται να αυξηθεί στα 8.948 πλοία, ωστόσο ο αριθμός αυτών που θα είναι άνω των 21 ετών θα υπερδιπλασιαστεί σε 3.023, αντιπροσωπεύοντας σχεδόν το 34% του στόλου. Το 56% των Handy/MR1 θα είναι άνω των 21 ετών, σημειώνοντας σημαντική αύξηση 22 ποσοστιαίων μονάδων σε σχέση με το 2025. Τα μικρότερα δεξαμενόπλοια αντιμετωπίζουν επίσης σημαντικές πιέσεις ανόδου της ηλικίας τους, με το ποσοστό των πλοίων ηλικίας άνω των 21 ετών να αυξάνεται στο 37%. 27% θα είναι το ποσοστό για τα MR2 και 46% για τα Panamax/LR1 με ορίζοντα το 2029. Τα segments Aframax/LR2, Suezmax και VLCC/ULCC θα παρουσιάσουν επίσης αύξηση της ηλικίας τους , με το 31%, το 25% και το 26%, αντίστοιχα να υπερβαίνουν τα 21 έτη.

Παρά το σημαντικό orderbook που αποτελείται από 1.213 πλοία με προγραμματισμένη παράδοση έως το 2029, η ταχεία αύξηση του «γηρασμένου» τονάζ αναδεικνύει την επιτακτική ανάγκη οι παραδόσεις νεότευκτων πλοίων να συμβαδίζουν και με την επιταχυνόμενη ανακύκλωση των παλαιότερων πλοίων. Οποιαδήποτε αναντιστοιχία μεταξύ ανακυκλώσεων και παραδόσεων θα μπορούσε να οδηγήσει σε πιέσεις από την πλευρά της προσφοράς, οι οποίες θα επιδεινωθούν περαιτέρω από την αυστηροποίηση των περιβαλλοντικών κανονισμών που μπορεί να επιταχύνουν τη σταδιακή απόσυρση παλαιότερων, λιγότερο αποδοτικών πλοίων.