Εν μέσω συθέμελων εμπορικών και γεωπολιτικών ανακατατάξεων, ένα πέπλο αβεβαιότητας φαίνεται να θολώνει το outlook των bulk carriers, στο οποίο εστιάζει πρόσφατη έκθεση της BIMCO.

Σύμφωνα με την BIMCO, το ισοζύγιο προσφοράς-ζήτησης στην αγορά χύδην ξηρών φορτίων αναμένεται να αποδυναμωθεί τόσο το 2025 όσο και το 2026. Ειδικότερα, η δασμολογική πολιτική της Ουάσινγκτον και του Πεκίνου εκτιμάται ότι θα επηρεάσει άμεσα το 4% της ζήτησης τονομιλίων των χύδην ξηρών φορτίων. Παράλληλα, δυσοίωνα είναι τα μηνύματα (και) για τις αποστολές σιδηρομεταλλεύματος και άνθρακα, καθώς η δεν αναμένεται αύξηση της ζήτησης τα επόμενα δύο έτη.

Στο μέτωπο της προσφοράς, η διαφαινόμενη πτώση των ναύλων ενδέχεται να οδηγήσει σε μείωση των ταχυτήτων πλεύσης. Κατά συνέπεια, η προσφορά αναμένεται να αυξηθεί με βραδύτερο ρυθμό από τον στόλο των bulk carriers. Συνολικά, η ζήτηση πλοίων εκτιμάται ότι θα παραμείνει σταθερή το 2025 και θα αυξηθεί κατά 1-2% το 2026, ενώ η προσφορά πλοίων αναμένεται να αυξηθεί κατά 1,5-2,5% το 2025 και κατά 2-3% το 2026.

Σε κάθε περίπτωση, η BIMCO «βλέπει» τη ναυλαγορά των bulk carriers να κυμαίνεται τα επόμενα δύο έτη σε χαμηλότερα επίπεδα από εκείνα του 2024. Πιο αδύναμες καταγράφονται οι εκτιμήσεις για τα Panamaxes, ελέω της καθίζησης των αποστολών άνθρακα. Αντίθετα, μεγαλύτερη αισιοδοξία επικρατεί στην αγορά των Capesizes, όπου η περιορισμένη αύξηση του στόλου ενδέχεται να συμβάλει στη διατήρηση των ναύλων σε υψηλότερα επίπεδα.

Τέλος, αξίζει να σημειωθεί ότι ενδεχόμενη επιστροφή των πλοίων στην Ερυθρά Θάλασσα θα «βύθιζε» περαιτέρω την αγορά, καθώς θα ισοδυναμούσε με μείωση της ζήτησης πλοίων κατά 2%.