Έτος-σταθμό για τις παραγγελίες containerships έχει αποτελέσει το 2024, με ναυλομεσιτικές πηγές να κάνουν λόγο για σχεδόν 350 παραγγελίες πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων.

Ειδικότερα, βάσει της Braemar, από τις αρχές του τρέχοντος έτους έχουν τοποθετηθεί παραγγελίες για 346 containerships, παρά το γεγονός ότι το orderbook ήταν ήδη αρκετά «φορτωμένο» και η ναυλαγορά αντιμετώπισε ορισμένες προκλήσεις. Αναλυτές έχουν πολλάκις υπογραμμίσει ότι απλώς ο αριθμός παραγγελιών δεν παρουσιάζει την πλήρη εικόνα, δεδομένου ότι, αναλόγως της μεταφορικής ικανότητας, ο αντίκτυπος μεταβάλλεται.

Βάσει της Braemar, τα neo-Panamax βρέθηκαν στο επίκεντρο των παραγγελιών, καθώς περίπου το ένα τρίτο των φετινών παραγγελιών αφορά πλοία μεταφορικής ικανότητας 14.000 έως 17.999 TEUs. Σημαντικός ήταν και ο αριθμός παραγγελιών για feeders έως και 2.000 TEUs, με 58 τέτοια πλοία να προστίθενται στο orderbook.

Καθώς το orderbook αυξάνεται και οι παραδόσεις containerships τρέχουν με δυναμικούς ρυθμούς, η Braemar κρούει τον κώδωνα του κινδύνου για μελλοντικές ανισορροπίες μεταξύ προσφοράς και ζήτησης. Πιο συγκεκριμένα, η ψαλίδα αναμένεται να διαμορφωθεί στο 7-8% το επόμενο έτος, εφόσον η αποφυγή της Ερυθράς Θάλασσας συνεχιστεί.

Το 2027 αναμένεται να παραδοθούν containerships 2,7 εκατ. TEUs, με την ανάπτυξη του στόλου να τρέχει στο 7% έως 7,5%. Τότε η ψαλίδα προσφοράς-ζήτησης δύναται να σκαρφαλώσει έως και 25%, εφόσον η ναυσιπλοΐα στην Ερυθρά Θάλασσα έχει επιστρέψει σε φυσιολογικά επίπεδα.