Στη χύδην ναυτιλία ήταν εστιασμένες οι πρόσφατες κινήσεις των Ελλήνων πλοιοκτητών όσον αφορά την απόκτηση πλοίων.

Ειδικότερα, στην αγορά παραγγελιών, η εστίαση ήταν στα bulk carriers, με πληθώρα παραγγελιών. Μία παραγγελία αφορούσε τη ναυπήγηση δύο bulk carriers χωρητικότητας 41.000 dwt στα κινεζικά ναυπηγεία, με δικαίωμα προαίρεσης για επιπλέον ένα πλοίο ίδιων προδιαγραφών και εκτιμώμενη παράδοση το 2026. Επιπλέον, ακόμα δύο παραγγελίες τοποθετήθηκαν σε κινεζικά ναυπηγεία για έξι Kamsarmax bulk carriers, με εκτιμώμενη παράδοση επίσης το 2026.

Παράλληλα, στη second-hand αγορά, οι Έλληνες πλοιοκτήτες προχώρησαν στην αγορά δύο Handysize bulk carriers. Το πρώτο, χωρητικότητας περίπου 37.500 dwt, ναυπηγήθηκε στην Κίνα το 2015 και αποκτήθηκε έναντι $18,8 εκατ. Το δεύτερο, χωρητικότητας περίπου 33.000 dwt, ναυπηγήθηκε στην Ιαπωνία το 2013 και αποκτήθηκε έναντι $14,5 εκατ.

Πέραν αυτών, οι Έλληνες επένδυσαν και στην απόκτηση tankers από τη second-hand αγορά την περασμένη εβδομάδα. Συγκεκριμένα, κατεγράφη συμφωνία για την απόκτηση δύο υπό ναυπήγηση VLCCs χωρητικότητας 306.000 dwt, τα οποία θα παραδοθούν το 2025 έναντι $244 εκατ. Ακόμα, αποκτήθηκε δεξαμενόπλοιο μεγέθους Aframax ναυπηγημένο το 2021 έναντι περίπου $70 εκατ. και ένα μεγέθους Panamax ναυπηγημένο το 2009 στη Νότια Κορέα έναντι περίπου $29 εκατ.

*Βάσει δεδομένων των ναυλομεσιτικών Xclusiv, Allied, Intermodal