Στα μερίδια αγοράς των liner εταιρειών σε κύριες τακτικές γραμμές εστιάζει με ανάλυσή της η Sea-Intelligence.

Στις γραμμές Ασίας-Δυτικής Ακτής Βόρειας Αμερικής, οι τρεις κύριες συμμαχίες αθροιστικά έχασαν μερίδιο αγοράς σε ό,τι αφορά τη χωρητικότητά τους κατά την περίοδο της πανδημίας. Η Ocean Alliance (COSCO, OOCL, CMA CGM και Evergreen) επανέκτησε φέτος το μερίδιο αγοράς της, ενώ δεν ισχύει το ίδιο για την 2M (Maersk, MSC), η οποία μάλλον κινείται σε πιο ρηχά νερά σε σχέση με την περίοδο της πανδημίας, σύμφωνα με τη Sea-Intelligence.

Στις γραμμές Ασίας-Μεσογείου, η THE Alliance (ΟΝΕ, Ηapag-Lloyd, ΗΜΜ, Yang Ming) κέρδισε μερίδιο κατά τη διάρκεια της πανδημίας και, σε συνδυασμό με την πτώση της Ocean Alliance, οι δύο συμμαχίες βρίσκονται ουσιαστικά ισόποσα πίσω από την 2M.

Η σημαντικότερη αλλαγή, ωστόσο, παρατηρείται στην Ασία-Βόρεια Ευρώπη. Η THE Alliance διατήρησε μια σχετικά σταθερή παρουσία καθ’ όλη τη διάρκεια της υπό ανάλυση περιόδου. Η 2M, από την άλλη, έχασε μερίδιο, το οποίο εκμεταλλεύτηκε η Ocean Alliance. Πρόκειται για μια εξέλιξη που λαμβάνει χώρα ουσιαστικά σε όλη τη διάρκεια της περιόδου και επομένως δεν συνδέεται με την προσεχή «διάλυση» της 2Μ, τονίζει η Sea-Intelligence. Ουσιαστικά, η CMA CGM, η COSCO και η Evergreen έχουν σαφώς κερδίσει θέση στη Βόρεια Ευρώπη, σε βάρος της Maersk και της MSC.