Η ξηρασία που έχει πλήξει τη Διώρυγα του Παναμά προβληματίζει σε σημαντικό βαθμό τη ναυτιλία, οδηγώντας σε καθυστερήσεις και αυστηρούς περιορισμούς όσον αφορά τα πλοία που δύνανται να τη διασχίσουν.

Το γεγονός αυτό, σημειώνει δημοσίευμα των Financial Times, αντανακλά τις επιπτώσεις της κλιματικής αλλαγής στο παγκόσμιο εμπόριο, καθώς τα επίπεδα ξηρασίας που καταγράφονται και κατά συνέπεια οι περιορισμοί στα βυθίσματα των πλοίων είναι αφύσικα για τη συγκεκριμένη χρονική περίοδο (Μάιος-Δεκέμβριος).

Λόγω των παραπάνω, η συμφόρηση αυξάνεται στις δύο πλευρές της Διώρυγας. Σε ανάρτηση την Πέμπτη 17 Αυγούστου, η Lloyd’s List αναφέρει ότι ο χρόνος αναμονής ξεπερνά τις 20 ημέρες για τα bulk carriers. Ακόμη, υπογραμμίζει ότι στις 16 Αυγούστου, υπήρχαν 216 πλοία χωρητικότητας μεγαλύτερης των 5.000 dwt που ανέμεναν στις δύο πλευρές.

Παράλληλα, σε σχετική ανάρτησή του στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης, ο κ. Peter Sand, Chief Analyst της Xeneta, σημειώνει μεταξύ άλλων: «Η Διώρυγα του Παναμά αποτελεί τον μπαλαντέρ στην αγορά των containerships αυτή τη στιγμή. Όσοι αποστέλλουν εμπορεύματα πρέπει να εξετάσουν τις επιλογές τους και να διαχειριστούν τον κίνδυνο, καθώς η συμφόρηση στη Διώρυγα του Παναμά αυξάνεται».

Πέραν αυτού, δεδομένα της Xeneta που επικαλείται ο κ. Sand καταδεικνύουν ότι οι ναύλοι στη spot αγορά των containerships για τη μεταφορά containers από την Κίνα στον Κόλπο του Μεξικού μέσω της διώρυγας έχουν αυξηθεί κατά 37,5% από τα τέλη Ιουνίου και πλέον ανέρχονται σε $3.300/FEU, επίπεδα που συνιστούν τα υψηλότερα από τα μέσα Ιανουαρίου.