
Ο νηογνώμονας ClassNK εξέδωσε έγκριση επί της αρχής (AiP) για ένα πλοίο μεταφοράς αμμωνίας, που θα καταναλώνει και ως καύσιμο αμμωνία (AFAGC), το οποίο αναπτύσσουν αυτή την περίοδο οι εταιρείες Nippon Yusen Kabushiki Kaisha (NYK Line), Japan Engine Corporation, IHI Power Systems Co. Ltd. και Nihon Shipyard Co. Ltd.
Η αμμωνία αναμένεται να αποτελέσει ένα από τα εναλλακτικά καύσιμα που θα συμβάλουν στην απανθρακοποίηση του ναυτιλιακού κλάδου, καθώς η καύση της δεν παράγει εκπομπές CO₂. Η χρήση της αμμωνίας ως καυσίμου προϋποθέτει, παρ’ όλα αυτά, επαρκή μέτρα ασφαλείας, καθώς είναι τοξική για τον άνθρωπο και διαβρωτική για τα υλικά. Ο ClassNK έχει συμμετάσχει σε διάφορα προγράμματα που αφορούν τη χρήση της αμμωνίας ως καυσίμου, ενώ έχει εκδώσει και τις «Οδηγίες για Πλοία που Καταναλώνουν Εναλλακτικά Καύσιμα» ως απαραίτητο πρότυπο για την ελαχιστοποίηση των κινδύνων που σχετίζονται με τη χρήση του εν λόγω εναλλακτικού καυσίμου, ορίζοντας παράλληλα και τις σχετικές απαιτήσεις για τα συστήματα ελέγχου και ασφάλειας.
Οι τέσσερις εταίροι στοχεύουν στην ανάπτυξη πλοίων τα οποία θα είναι εξοπλισμένα με κινητήρες κατανάλωσης αμμωνίας που θα αναπτυχθούν και θα κατασκευαστούν στην Ιαπωνία στο πλαίσιο του προγράμματος Green Innovation Fund και υπό την έγκριση του Οργανισμού Ανάπτυξης Νέας Ενέργειας και Βιομηχανικής Τεχνολογίας της Ιαπωνίας (NEDO). Προωθώντας την υιοθέτηση καυσίμων επόμενης γενιάς, η κοινοπραξία αναπτύσσει έναν δίχρονο κινητήρα πρόωσης κατανάλωσης αμμωνίας, έναν τετράχρονο ηλεκτροκινητήρα κατανάλωσης αμμωνίας καθώς και έναν ενεργειακά αποδοτικό σχεδιασμό κύτους, μελετώντας παράλληλα τη δυνατότητα κατασκευής και εμπορικής λειτουργίας του πρωτότυπου πλοίου, η παράδοση του οποίου υπολογίζεται για το 2026.
Φωτό: Nippon Yusen Kabushiki Kaisha (NYK Line)
ΝΧ
Συντακτική ομάδα Ναυτικών Χρονικών
Σε χαμηλά επίπεδα εξακολουθούν να κυμαίνονται οι ναύλοι των LNG carriers, με την προηγούμενη εβδομάδα να ολοκληρώνεται με τάσεις σταθερότητας. Ειδικότερα, βάσει πρόσφατης έκθεσης…
Καθώς οι δυτικές κυρώσεις έχουν παραλύσει τις εξαγωγές ρωσικού LNG από το έργο «Arctic LNG 2», η Μόσχα επιχειρεί μια νέα προσπάθεια επανεκκίνησης των εξαγωγικών…
Τα κύματα καύσωνα, που πλήττουν την Ευρώπη, μπορεί να επιβραδύνουν την οικονομική ανάπτυξη στη Γηραιά Ήπειρο κατά μισή ποσοστιαία μονάδα, σύμφωνα με έκθεση της…
Συνέντευξη του Νικόλα Δ. Πατέρα, Προέδρου και CEO της Contships Management Inc.
Στις 27 Ιουνίου, η ναυτιλιακή εταιρεία Hanwha Shipping, θυγατρική του νοτιοκορεατικού ομίλου Hanwha, προχώρησε σε μια σημαντική ανακοίνωση, που σηματοδοτεί την επέκταση της παρουσίας…
Η Bureau Veritas Marine & Offshore (BV) πραγματοποίησε με επιτυχία την 38η συνάντηση της Ελληνικής Ναυτιλιακής Τεχνικής Επιτροπής στην Αθήνα στις 24 Ιουνίου, επιβεβαιώνοντας…
Το European Shortsea Network, εκπροσωπούμενο από τον Πρόεδρο Χαράλαμπο Σημαντώνη, συμμετείχε στον Στρατηγικό Διάλογο υψηλού επιπέδου για τη Ναυτιλιακή Βιομηχανική Στρατηγική της ΕΕ (strategic…
Πτώση καταγράφουν οι διεθνείς τιμές του πετρελαίου, την Παρασκευή 4 Ιουλίου, στον απόηχο της δέσμευσης του Ιράν ότι θα τηρήσει τη Συνθήκη Μη Διάδοσης…
Ναυτικά Χρονικά | Gratia Publications
Λεωφόρος Συγγρού 132, ΤΚ 11745, Αθήνα
Τ: +30 2109222501
E: info@gratia.gr
Ιδιοκτησία: Gratia Εκδοτική ΙΚΕ