
Το παγκόσμιο χρέος προς την Κίνα αυξήθηκε κατά 10 φορές μεταξύ του 2000 και του 2017, σύμφωνα με εκτιμήσεις γερμανικού thinktank, το οποίο εκφράζει, παράλληλα, ανησυχία ως προς τις επιπτώσεις που θα έχει η εξέλιξη αυτή στην παγκόσμια οικονομία.
Το 2000 το παγκόσμιο χρέος προς την Κίνα ανερχόταν σε 500 δις δολάρια, ενώ το 2017 το ποσό αυτό ανήλθε στα 5 τρις δολάρια, το οποίο αντιστοιχεί στο 6% του παγκόσμιου ΑΕΠ, εν συγκρίσει με το 1% για το έτος 2000. Το 80% εκ των 5 τρις δολαρίων αφορά χρέος των αναδυόμενων οικονομιών προς κινεζικές τράπεζες.
Ωστόσο, αναλυτές του γερμανικού Ινστιτούτου του Κιέλου εκτιμούν ότι 50% της κινεζικής χρηματοδότησης δεν συμπεριλαμβάνεται στα στοιχεία της Παγκόσμιας Τράπεζας και του Διεθνούς Νομισματικού Ταμείου, δημιουργώντας ανησυχίες για τη διαφάνεια των δανείων που χορηγούν οι κινεζικοί χρηματοοικονομικοί οργανισμοί, ιδίως προς χώρες με μη ανεπτυγμένες οικονομίες.
Σχεδόν το 80% των αναδυόμενων και αναπτυσσόμενων χωρών είχαν λάβει κάποιας μορφή δανεισμό από την Κίνα το 2017, με το συνολικό χρέος τους προς αυτήν να ανέρχεται σε 380 δις δολάρια. Σε αντιδιαστολή, το χρέος αυτών των χωρών προς την Ομάδα του Παρισιού (μία ομάδα 22 δυτικών κατά βάση χωρών που συμπεριλαμβάνει μεταξύ άλλων ΗΠΑ, Ιαπωνία, Γερμανία, Ρωσία) ανερχόταν σε 246 δις δολάρια.
Παρά το ότι το 85% των δανείων συνάπτεται σε αμερικανικά δολάρια, συχνά ορισμένα δάνεια χορηγούνται προς κινεζικές εξωχώριες χρηματοοικονομικές επιχειρήσεις προκειμένου να αποφεύγεται ο απευθείας δανεισμός σε κυβερνήσεις οι οποίες έχουν υψηλό κίνδυνο χρεοκοπίας. Μέσω της διαδικασίας αυτής δεν υπάρχει υποχρέωση ενημέρωσης προς την Παγκόσμια Τράπεζα και το ΔΝΤ, καθώς οι θεσμοί αυτοί τηρούν στοιχεία μόνο για το δημόσιο χρέος και τους διατραπεζικούς δανεισμούς.
Φωτό: Edward He/Unsplash
ΝΧ
Συντακτική ομάδα Ναυτικών Χρονικών






Συνεχίζονται με αμείωτο ρυθμό οι κινήσεις ανανέωσης των στόλων των Ελλήνων πλοιοκτητών και το 2026. Σύμφωνα με κύκλους της αγοράς, ο κ. Γιώργος Προκοπίου…

Την Παρασκευή 16 Ιανουαρίου 2026, πραγματοποιήθηκε συνάντηση του Υπουργού Ναυτιλίας & Νησιωτικής Πολιτικής Βασίλη Κικίλια, στην οποία παρευρεθεί και ο Γενικός Γραμματέας Λιμένων Λιμενικής…

Η Fleetzero, μια εταιρεία θαλάσσιας τεχνολογίας που κατασκευάζει υβριδικά και ηλεκτρικά συστήματα πρόωσης για πλοία, ανακοίνωσε χρηματοδότηση σειράς Α ύψους $43 εκατ. και την…

Στο πλαίσιο του 19ου Ετήσιου Συνεδρίου Ναυτικής Τεχνολογίας 2025, που διοργάνωσε το Ελληνικό Ινστιτούτο Ναυτικής Τεχνολογίας (ΕΛ.Ι.Ν.Τ.), πραγματοποιήθηκε τη Δευτέρα 8 Δεκεμβρίου 2025, στις…

Η τεχνολογία τετράχρονων ναυτιλιακών κινητήρων ηλεκτροπαραγωγής διπλού καυσίμου και ευέλικτης χρήσης καυσίμου διευρύνεται, καθώς εναλλακτικά καύσιμα πέραν της μεθανόλης αρχίζουν να αξιολογούνται σε πραγματικές…

Για την Ιαπωνία, η ναυπηγική βιομηχανία αποτελούσε ανέκαθεν στυλοβάτη της οικονομίας της, βοηθώντας τη να παραμένει στις κορυφαίες οικονομικές δυνάμεις διεθνώς. Τα τελευταία χρόνια,…

Για μια ισχυρή εξαγωγική περίοδο σιτηρών προετοιμάζεται η Αυστραλία, με τη συγκομιδή σιταριού να εκτιμάται στους 36 εκατ. τόνους και αυτή του κριθαριού να…

Η υποχώρηση των θαλάσσιων εισαγωγών άνθρακα της Κίνας κατά 10% το 2025 σηματοδοτεί μια σημαντική αλλαγή με άμεσο αντίκτυπο στη ναυτιλία χύδην ξηρού φορτίου,…
Ναυτικά Χρονικά | Gratia Publications
Λεωφόρος Συγγρού 132, ΤΚ 11745, Αθήνα
Τ: +30 2109222501
E: info@gratia.gr
Ιδιοκτησία: Gratia Εκδοτική ΙΚΕ