
Το International Transport Intermediaries Club (ITIC) πρόσφατα διαμεσολάβησε στην επίλυση μια αντιδικίας μεταξύ ενός πλοιοκτήτη και του Τούρκου πράκτορά του για ζημίες και διαφυγόντα κέρδη, όπως προέκυψαν μετά την άρνηση των τουρκικών λιμενικών αρχών να επιτρέψουν σε πλοίο να αγκυροβολήσει σε τουρκικό λιμάνι λόγω της πιθανής σύνδεσης της πλοιοκτήτριας εταιρείας με την Κυπριακή Δημοκρατία.
Ως γνωστόν, οι νόμοι στην Τουρκία απαγορεύουν σε οποιοδήποτε πλοίο έχει άμεσα ή έμμεσα σχέση με τη Κυπριακή Δημοκρατία να αγκυροβολεί σε λιμάνια της Τουρκίας. Η πλοιοκτήτρια εταιρεία ήταν ήδη πελάτης του πρακτορείου το οποίο στην προκείμενη περίπτωση είχε αναλάβει να εξυπηρετήσει το συγκεκριμένο πλοίο κατά τις αφίξεις του σε λιμάνια της Τουρκίας. Ωστόσο το πλοίο δεν είχε αγκυροβολήσει ποτέ στο παρελθόν στο συγκεκριμένο λιμάνι.
Στα μηνύματα του πράκτορα προς τους πλοιοκτήτες και τους ναυλωτές, πριν την άφιξη του πλοίου, αναφερόταν ότι οποιαδήποτε «σύνδεση» ή σχέση του πλοίου με την Κυπριακή Δημοκρατία θα οδηγούσε σε απαγόρευση εισόδου του σε τουρκικά ύδατα ή σε προβλήματα με τις τουρκικές αρχές. Παρά την ρητή ειδοποίηση του πράκτορα προς την πλοιοκτησία, η τελευταία απέστειλε ένα έγγραφο στον πράκτορα στο οποίο αναγραφόταν η διεύθυνση της εγγεγραμμένης στον Παναμά πλοιοκτήτριας εταιρείας η οποία διέθετε όμως ταχυδρομική θυρίδα (care- of a company) και στην Κύπρο. Ο πράκτορας αμέλησε να παρατηρήσει την ακριβή διεύθυνση και το έγγραφο διαβιβάστηκε στις τουρκικές αρχές.
Μετά την απαγόρευση του πλοίου να αγκυροβολήσει, ο πράκτορας ισχυρίστηκε ότι ο πλοιοκτήτης είχε προειδοποιηθεί για το εμπάργκο εναντίον της Κύπρου, και ότι η πλοιοκτήκτρια είχε αμελήσει να αναλάβει τις απαραίτητες ενέργειες. Ο πλοιοκτήτης, ωστόσο, υποστήριξε ότι ο πράκτορας έπρεπε να παρατηρήσει πιο προσεκτικά το έγγραφο που είχε αποστείλει στον πράκτορα.
Παρά το γεγονός ότι ο πλοιοκτήτης συμφώνησε να «επωμιστεί» μέρος της ευθύνης σε ποσοστό 50% για το περιστατικό, το όλο περιστατικό ζημίωσε το τουρκικό πρακτορείο $50,000, το οποίο «αποζημιώθηκε» τελικά από το ITIC.
Φωτό: ΑΠΕ-ΜΠΕ
ΝΧ
Συντακτική ομάδα Ναυτικών Χρονικών
Η Νορβηγική Πρεσβεία στην Αθήνα, σε συνεργασία με την Oriani Hellas, διοργάνωσε με επιτυχία τη 2nd Greek-Norwegian Maritime Innovation Summit, στην κατοικία της Πρέσβειρας.…
Η αγορά των ferries, τα οποία διασχίζουν το στενό του Γιβραλτάρ έχει υποστεί σημαντικές μεταβολές τα τελευταία χρόνια, αναφέρει πρόσφατη έκθεση της AXS Marine.…
Εκρηκτική άνοδο σημείωσαν οι πωλήσεις σόγιας της Αργεντινής τις πρώτες 18 ημέρες του 2025, πριν από την αύξηση των εξαγωγικών δασμών από την 1η…
Παρά την επιβολή δασμών που επέβαλε η Ευρωπαϊκή Ένωση στα ηλεκτρικά οχήματα που κατασκευάζονται στην Κίνα, ο όγκος των πωλήσεων τον προηγούμενο μήνα ήταν…
Η Τουρκία εξασφάλισε χρηματοδότηση ύψους $660.000 από την Παγκόσμια Τράπεζα για ένα έργο στην εμπορική διαδρομή του Μεσαίου Διαδρόμου, σύμφωνα με ΜΜΕ από τη…
Η Celestyal ανακοίνωσε την επιτυχή ολοκλήρωση μιας σημαντικής πρωτοβουλίας αναχρηματοδότησης, αντικαθιστώντας τη χρηματοδότηση που είχε αρχικά λάβει για την απόκτηση των πλοίων της με…
Το Πανεπιστημιακό Παιδιατρικό Νοσοκομείο Θεσσαλονίκης Ίδρυμα Σταύρος Νιάρχος (ΙΣΝ), το οποίο προβλέπεται να ολοκληρωθεί και να παραδοθεί στην ελληνική κοινωνία στις αρχές του 2027,…
Έτοιμο να σαλπάρει στις παγωμένες θάλασσες του Αρκτικού Ωκεανού είναι το «Alexey Kosygin», το πρώτο ice-class LNG carrier ρωσικής ναυπήγησης, βάσει ανακοίνωσης της Sovcomflot.…
Ναυτικά Χρονικά | Gratia Publications
Λεωφόρος Συγγρού 132, ΤΚ 11745, Αθήνα
Τ: +30 2109222501
E: info@gratia.gr
Ιδιοκτησία: Gratia Εκδοτική ΙΚΕ