
Με μία απόφαση, η οποία σύμφωνα με τη διοίκηση της εταιρείας οφείλεται στην προσπάθεια αναδιοργάνωσης και βελτιθστοποίησης του δικτύου της, η Maersk ανακοίνωσε την απόφασή της να απεντάξει το λιμάνι του Gioia Tauro από το δίκτυό της.
Το λιμάνι της Νότιας Ιταλίας αναμένεται να απωλέσει το 25% της ετήσιας διακίνησης (περίπου 2,85 εκ. TEU) μετά την απόφαση της Maersk, η οποία απεντάσει το λιμάνι από την γραμμή Ασία-Ευρώπη καθώς και από όλες τις συνδεδεμένες γραμμές feeder.
Η απόφαση βασίζεται στη συνεχή προσπάθεια της Maersk να βελτιστοποιήσει το δίκτυό της ώστε να ανταποκρίνεται στις ανάγκες της ζήτησης αλλά και να διασφαλίζει ανταγωνιστική λειτουργία μέσω καλύτερης αποδοτικότητας κόστους.
Η πρόθεση της Maersk είχε αρχίσει να διαφαίνεται στον ορίζοντα καθώς τα δύο τελευταία χρόνια η εταιρεία μείωνε συνεχώς τη διακίνηση εμπορευματοκιβωτίων από το λιμάνι του Gioia Tauro, καθώς δεν διέθετε τον επαρκή όγκο φορτίου ώστε να καταστήσει το λιμάνι ένα κέντρο μεταφόρτωσης στο δίκτυό της. Από τον ερχόμενο Ιούλιο τα φορτία από την Ασία προς τις αγορές της Κεντρικής Μεσογείου θα κατευθύνονται στο λιμάνι της Μάλτας έπειτα από συμφωνία μεταξύ της Maersk και της CMA-CGM προκειμένου η πρώτη να χρησιμοποιεί τον τερματικό σταθμό του Marsaxlokk, ενώ θα αναπτυχθούν και συνεργασίες στην συγκεκριμένη γραμμή από τα πλοία των δύο εταιρειών.
Για τα φορτία από Ασία προς τις γρήγορα αναπτυσσόμενες αγορές της Ανατολικής Μεσογείου και της Μαύρης Θάλασσας, η Maersk θα συνεχίσει να χρησιμοποιεί το λιμάνι του Port Said στην Αίγυπτο καθώς θεωρεί ότι βρίσκεται σε πλεονεκτική γεωγραφική θέση. Η Maeersk διαχειρίζεται το Suez Canal Container Terminal μέσω της θυγατρικής της εταιρείας APM Terminals (APM T). Παρά το γεγονός ότι η απόφαση να εγκαταλειφθεί το λιμάνι του Gioia Tauro θα προσφέρει πρόσθετη διακίνηση στον τερματικό σταθμό της APM T στην Αίγυπτο, η APM T θα απολέσει κίνηση από έναν άλλο τερματικό σταθμό, καθώς της ανήκει το 33% του συγκροτήματος Medcenter στο Gioia Tauro (τα άλλα 2/3 ανήκουν στην Contship Italia, μέλος του Eurogate Group).
Το λιμάνι του Gioia Tauro αντιμετώπισε πολλές δυσκολίες στο πρόσφατο παρελθόν, με τις καθυστερήσεις στην εκβάθυνση του λιμένα, αλλά και τις ασταθείς εργασιακές σχέσεις να είναι μεταξύ των σημαντικότερων. Το 2010 η διακίνηση εμπορευματοκιβωτίων παρέμεινε σταθερή σε σχέση με το 2009 στα 2,85 εκ. TEU, πολύ χαμηλότερα από το ρεκόρ των 3,46 εκ. TEU του 2008.
Περισσότερα για τις ναυτιλιακές εταιρείες container ships αλλά και για τους τερματικούς σταθμούς εμπορευματοκιβωτίων @ www.PortEconomics.gr
ΝΧ
Συντακτική ομάδα Ναυτικών Χρονικών
Η Queensway ολοκλήρωσε με επιτυχία την επίβλεψη ενός νεότευκτου έργου, επιβλέποντας κάθε στάδιο, από την κοπή του χάλυβα έως την τελική παράδοση, με ακρίβεια…
Ο πρόεδρος των ΗΠΑ Ντόναλντ Τραμπ ανακοίνωσε την απόφασή του για επιβολή δασμών 50% στις εισαγωγές από τη Βραζιλία, κοινοποιώντας μέσω Truth Social την…
Δύο μεγάλες αναπλάσεις του δήμου Λαυρεωτικής στις δύο μεγάλες πόλεις του, φιλοδοξούν όχι μόνο να αλλάξουν την αισθητική εικόνα, αλλά να βελτιώσουν τόσο την…
Με την προσθήκη ενός νέου Airbus A320neo, που συνδυάζει υψηλή απόδοση και σημαντικά μειωμένο περιβαλλοντικό αποτύπωμα, ενισχύει τον στόλο της η αεροπορική εταιρεία SKY…
Η κυβέρνηση του Ισραήλ και το παλαιστινιακό ισλαμιστικό κίνημα Χαμάς μπορεί να καταλήξουν σε συμφωνία κατάπαυσης του πυρός και απελευθέρωσης ομήρων που παραμένουν στη…
Tα τελευταία χρόνια, η πετρελαϊκή βιομηχανία της Λιβύης δοκιμάζεται από εγχώριες αναταραχές και συγκρούσεις, που έβαλαν «λουκέτο» σε ορισμένα πεδία πετρελαίου της χώρας και…
Καθώς η Μόσχα «ποντάρει» δυναμικά στο Βόρειο Πέρασμα, ως μια βιώσιμη εναλλακτική της Διώρυγας του Σουέζ για το θαλάσσιο εμπόριο Ασίας-Ευρώπης, στο επίκεντρο της…
Τη «γέννηση» του μεγαλύτερου ναυπηγικού conglomerate παγκοσμίως ενέκρινε πρόσφατα το Χρηματιστήριο της Σαγκάης (SSE), σηματοδοτώντας ένα ορόσημο για την παγκόσμια ναυπηγική βιομηχανία. Συγκεκριμένα, το…
Ναυτικά Χρονικά | Gratia Publications
Λεωφόρος Συγγρού 132, ΤΚ 11745, Αθήνα
Τ: +30 2109222501
E: info@gratia.gr
Ιδιοκτησία: Gratia Εκδοτική ΙΚΕ