Ματιά στις επενδύσεις και χρονοναυλώσεις πλοίων

Ματιά στις επενδύσεις και χρονοναυλώσεις πλοίων

278
Ματιά στις επενδύσεις και χρονοναυλώσεις πλοίων

Της Μαρίας Μπερτζελέτου, Ναυτιλιακής Αναλύτριας

Για την εβδομάδα που έκλεισε στις 13 Οκτωβρίου, τα dry bulkers μεγέθους Handysize εμφανίστηκαν στην πρώτη γραμμή επενδύσεων.

Handysize bulker χωρητικότητας 30,500 dwt χτισμένο το 2010 σε γυάρδα της Κίνας (Tsuji), αναφέρθηκε ότι πουλήθηκε για $8,1 εκ. δολάρια. Μπορεί η αγορά των μεταχειρισμένων πλοίων να στιγματίζεται από ανοδική πίεση των τιμών τη φετινή χρονιά λόγω έντονης ζήτησης των αγοραστών αλλά οι τιμές των πλοίων εξακολουθούν να παραμένουν ιδιαίτερα ελκυστικές και για περαιτέρω επενδύσεις, κυρίως αν η τιμή πώλησης του Handysize –ηλικίας 7 ετών συγκριθεί με την τιμή αγοραπωλησίας μεγέθους handymax ηλικίας 16 ετών. Πλοίο μεγέθους Handymax χωρητικότητας 49,000dwt χτισμένο το 2001 στην Κορέα, αναφέρθηκε ότι πουλήθηκε για $7,5 εκ. δολάρια.

Στην αγορά των tankers, το μέγεθος MR συνεχίζει να προσελκύει αρκετούς αγοραστές σε αντίθεση με τα πλοία μεγαλύτερου μεγέθους μεταφοράς αργού πετρελαίου – crude tankers. Πλοίο μεγέθους MR – χωρητικότητας 46,000 dwt χτισμένο το 2004 στην STX Offshore αναφέρθηκε ότι πουλήθηκε για $11,2 εκ. δολάρια, όταν στην αγορά crude tankers, πλοίο μεγέθους aframax χωρητικότητας 106,100 dwt χτισμένο το 2006 αναφέρθηκε ότι πουλήθηκε σε πλειστηριασμό για $13,8 εκ. δολάρια.

Στην αγορά των χρονοναυλώσεων, αξίζει να αναφερθεί ότι τα πλοία μεγέθους Kamsarmax και Panamax παραμένουν στην πρώτη γραμμή με ναυλώσεις ταξιδιών για περίοδο 6 μηνών . Kamsarmax – 82,000 dwt χτισμένο το 2006 εξασφάλισε $14,800/ημέρα για περίοδο 6 μηνών, ενώ Panamax – 77,800 dwt χτισμένο το 2004 εξασφάλισε $12,500/ημέρα πάλι για περίοδο 6 μηνών. Αξίζει να αναφερθεί ότι πλοίο μεγέθους Capesize – χωρητικότητας 180,000 dwt, εξασφάλισε $17,000/ημέρα για περίοδο ναύλωσης ενός έτους.

Στην κατηγορία των tankers, αναφέρθηκε την περασμένη βδομάδα ότι παρατηρείται μια τάση για ολοένα και περισσότερες χρονοναυλώσεις για περίοδο μεγαλύτερη από ένα έτος για τα πλοία μεταφοράς αργού πετρελαίου. Αυτή την τάση τη συναντούμε ξανά στα πλοία νεότερης ηλικίας, λιγότερο των 5 ετών, καθώς πλοίο μεγέθους Suezmax – χωρητικότητας 157,500 dwt, νεόκτιστο εξασφάλισε ναύλωση για περίοδο 3 ετών στα $19,400 δολάρια / ημέρα. Στην κατηγορία των MR tankers, μεσαίου μεγέθους μεταφοράς προϊόντων πετρελαίου, πλοίο χωρητικότητας 46,200 dwt χτισμένο το 2008, εξασφάλισε ναύλωση για περίοδο 6 μηνών στα $12,750 δολάρια/ημέρα