Ασιατικά μέτρα «κατά» της Κίνας για την κατώτερη ποιότητα προϊόντων σιδήρου της

Ασιατικά μέτρα «κατά» της Κίνας για την κατώτερη ποιότητα προϊόντων σιδήρου της

3
Ασιατικά μέτρα «κατά» της Κίνας για την κατώτερη ποιότητα προϊόντων σιδήρου της

Του Γ. Λογοθέτη, CFO Finance & Research George Mοundreas Com. S.A.

 

Την Παρασκευή 12 Σεπτεμβρίου, 2014, ο BDΙ έκλεισε στις 1,075 μονάδες ενώ οι επιμέρους δείκτες και ο μέσος όρος των ημερησίων εσόδων κυμάνθηκαν ως εξής: BCI στις 2,112 μονάδες με $ 14,357 την ημέρα, BPI στις 814 μονάδες στα  $ 6,527 την ημέρα, BSI στις 1,029 μονάδες στα $ 10,764  την ημέρα και BHSI στις 498 μονάδες, στα $ 7,320 την ημέρα. Αρκετά ισχυρό αποδεικνύεται το σημείο αντίστασης των 1,200 μονάδων, καθώς μόλις ο δείκτης πλησίασε προς αυτό το όριο – 1,197 μονάδες στις 9 και 10 Σεπτεμβρίου – άρχισε τη διορθωτική του κίνηση. 

Δεδομένων των επερχόμενων αργιών στην Κίνα από την 1η Οκτωβρίου, όπου συνήθως η αγορά ατονεί, δεν αναμένουμε σημαντικές εξελίξεις στην πορεία του δείκτη αλλά δεν θα μας εκπλήξει αν μέχρι τότε συσωρεύσει δυναμική και ξαναπλησιάσει στα όρια αντίστασης των 1,200 μονάδων.                                                            

Το φλέγον θέμα της επιβράδυνσης στην Κίνα, και το κατά πόσο θα επηρεάσει την παραγωγή σιδήρου και κατά συνέπεια τη ζήτηση για Iron Ore παρουσιάζει ιδιαίτερο ενδιαφέρον για την πορεία του δείκτη και ιδιαίτερα για τα πλοία μεγαλύτερου τονάζ. 

Σύμφωνα με τον Γενικό Γραμματέα του China Iron and Steel Association, Li Xinchuang, η τιμή του Iron Ore μακροπρόθεσμα θα κυμανθεί περίπου στα $ 80 το τόνο παρά την οποιαδήποτε εικαζόμενη μείωση παραγωγής σιδήρου από την Κίνα, λόγω της αύξησης παραγωγής από Βραζιλία και Αυστραλία. 

Παράλληλα εκτιμά πως η παραγωγή σιδήρου στην Κίνα για τα επόμενα 10 χρόνια θα κινηθεί σε υψηλά επίπεδα, περί των 800 εκατομμυρίων τόνων το χρόνο και η μόνη περίπτωση η παραγωγή να υπερβεί τους 900 εκατομμύρια τόνους θα είναι αν η τιμή του Iron Ore πέσει στα $ 70 τον τόνο. 

Αυτό φυσικά σημαίνει και αύξηση των εισαγωγών σε Iron Ore από την Κίνα. Η Κίνα που αγοράζει τα 2/3 της παγκόσμιας παραγωγής Iron Ore, τον Αύγουστο εισήγαγε 74,9 εκατομμύρια τόνους, μείωση 9,3% από τον Ιούλιο αλλά 8,5% αύξηση από τον Αύγουστο του 2013. Συνεχίζοντας ο Li, επισήμανε πως ενδεχομένως οι συνολικές εισαγωγές Iron Ore φέτος να φτάσουν τους 900 εκατομμύρια τόνους, δηλαδή αύξηση 10% από το 2013.

Όσον αφορά την Ινδονησία συνεχίζει και επιβεβαιώνεται η άρση της απαγόρευσης των εξαγωγών, καθώς δόθηκε άδεια στη Newmont Mining Corp. τη δεύτερη μεγαλύτερη εταιρεία της Ινδονησίας σε παραγωγή Copper, να εξάγει φορτία και σύμφωνα με τον αρμόδιο κρατικό οργανισμό ορυχείων της χώρας εκτιμάται ότι από σήμερα και μέχρι το τέλος του χρόνου η εταιρεία θα εξάγει 200 εκατομμύρια τόνους Copper.                                              

Εξελίξεις όμως έχουμε και από το μέτωπο της Ινδίας, όπου σε μία προσπάθεια τόνωσης της εγχώριας παραγωγής βιομηχανίας σιδήρου πάρθηκε η απόφαση να επιβληθούν φόροι στα εισαγόμενα προϊόντα σιδήρου και ιδιαίτερα σε αυτά που εισάγονται από την Κίνα καθώς εκτός ότι οι Κινεζικές εξαγωγές αποτελούν ένα μεγάλο κομμάτι των εισαγωγών της Ινδίας, η ποιότητα των προϊόντων σιδήρου είναι κατώτερη των ποιοτικών προδιαγραφών που ορίζει η νομοθεσία. 

Να υπενθυμίσουμε πως και άλλες Ασιατικές χώρες, έχουν λάβει αντίστοιχα μέτρα «κατά» της Κίνας με τους ίδιους ισχυρισμούς για την κατώτερη ποιότητα των προϊόντων σιδήρου, ενώ η Ινδία παράλληλα εισάγει αντίστοιχα προϊόντα από την Ιαπωνία, την Νότιο Κορέα και την Ουκρανία.                                      

Ακολουθεί η δραστηριότητα στον τομέα των αγοραπωλησιών για την εβδομάδα που πέρασε.

Στα πλοία ξηρού φορτίου γίνανε οι ακόλουθες πράξεις:

✏  Στα Panamax, το ‘CASTILLO DE SAN PEDRO’ 73.205 DWT (1994 – Samsung H.I) με SS/DD due, πουλήθηκε γύρω στα $ 5,7 εκ.     

✏  Στα Handymax και Handysize, το ‘FREE JUPITER’ 47.777 DWT (2002 – Nantong Cosco) πουλήθηκε περίπου στα $ 12,3 εκ., το ‘KWELA’ 32.556 DWT (2002 – Kanda S.B) πουλήθηκε περίπου

στα $ 10,9 εκ και το ‘CARIBBEAN FRONTIER’ 28.186 DWT (2002 – Minami Nippon) πουλήθηκε

κάτω από τα  $ 10 εκ.  

Στον τομέα των tankers γίνανε οι ακόλουθες πράξεις:.

✏  Στα VLCC, το ‘BW NYSA’ 299.543 DWT (2000 – Daewoo) πουλήθηκε σε Έλληνες στα $ 30 εκ.

✏  Στα Chemicals, το ‘SOUTHERN ATLAS’ 8.905 DWT (2006 – Shitanoe Zosen), IMO II/III,  πουλήθηκε στα $ 12 εκ.