Συνεχίζονται για τρίτη συνεχόμενη μέρα οι προσπάθειες αποκόλλησης του τουρκικού φορτηγού πλοίου Yusuf Cepnioglu το οποίο προσάραξε το βράδυ της περασμένης Παρασκευής (07-03-2014) σε βόρεια βραχώδη ακτή της Μυκόνου. Οι κακές καιρικές συνθήκες και η κατάσταση στην οποία έχει περιέλθει το πλοίο καθιστά εξαιρετικά δύσκολη την αποκόλλησή του από τα βράχια.
Σύμφωνα με ειδησεογραφικές πληροφορίες περίπου 200 τόνους καύσιμα, έχει στις δεξαμενές του το τουρκικό πλοίο ενώ από την πλοιοκτήτρια εταιρεία έχει ζητηθεί επίσης αναλυτικά το περιεχόμενο που μεταφέρουν τα 204 κοντέινερ, προκειμένου να διαπιστωθεί ότι δεν υπάρχουν μέσα σε αυτά επικίνδυνα φορτία.
Υπενθυμίζουμε ότι έντεκα από τα δεκατέσσερα μέλη του πληρώματος διεσώθησαν από ναυαγοσωστικό Λ.Σ – ΕΛ.ΑΚΤ. και ένα ακόμη μέλος πληρώματος από ιδιωτικό μέσο που συνέδραμε, υπό το συντονισμό του ναυαγοσωστικού Λ.Σ – ΕΛ.ΑΚΤ. Άπαντες οι διασωθέντες μεταφέρθηκαν στο λιμένα Μυκόνου για την παροχή πρώτων βοηθειών (λόγω συμπτωμάτων υποθερμίας).
Οι εναπομείναντες δύο, πλοίαρχος και υποπλοίαρχος, αρχικά παρέμειναν επί του πλοίου, με δική τους πρωτοβουλία, αναμένοντας οδηγίες της εταιρείας του πλοίου, αρνούμενοι να το εγκαταλείψουν, παρά τις επανειλημμένες κλήσεις του Ελικοπτέρου SuperPumaτης Πολεμικής Αεροπορίας που ευρίσκετο στο σημείο. Ενώ το ελικόπτερο SuperPumaείχε αποχωρήσει από το σημείο, παραμένοντας σε ετοιμότητα στη Μύκονο, επιδεινώθηκε απότομαη κατάσταση του πλοίου, θέτοντας σε άμεσο κίνδυνο τη ζωή των δύο ναυτικών. Τελικώς, Πλοίαρχος και Υποπλοίαρχος, παρελήφθησαν από Ελικόπτερο του Αμερικανικού Πολεμικού Ναυτικού που συνέδραμε στην επιχείρηση.
Στην περιοχή του συμβάντος έχει παρατηρηθεί ρύπανση, περιορισμένης μέχρι στιγμής έκτασης, δεδομένου ότι το πλοίο φέρει ποσότητες καυσίμων κίνησης, diesel και λιπαντικών.
Στο σημείο παραμένουν ναυαγοσωστικό Λ.Σ – ΕΛ.ΑΚΤ. και ένα ιδιωτικό ρυμουλκό για παρακολούθηση της εξέλιξης της κατάστασης του πλοίου και της προκληθείσας ρύπανσης.
Το λιμενικό Σώμα ανέφερε σε ανακοίνωσή του, ότι ο πλοίαρχος σε επικοινωνία που είχε με το ΕΚΣΕΔ, δήλωσε ότι το πλοίο παρουσιάζει μικρή κλίση και ρήγμα στο πρωραίο στεγανό σύγκρουσης / δεξαμενή έρματος, με αποτέλεσμα να προκληθεί εισροή υδάτων.
